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8月21日，作为国产紧凑级轿车中的王牌选手——吉利星瑞，向同级合资车型发起了一项挑战赛。国产想要PK合资，说实话在多年前无异于“自取其辱”。不过近年来随着自主品牌不断进步，国产与合资车型的差距已然是越来越小，甚至大有反超之势。那么吉利星瑞能否担当得起这反超代表呢？圈哥这就来为大家揭晓。

此次挑战赛分为两个环节，其一是场地盲驾试驾，将车辆的所有玻璃全部遮住，然后在场地上环绕一周，再进入车库。其二就是道路试乘试驾，体验车辆的驾乘感受。

“上帝之眼”傍身，“蒙眼”都能开

在盲驾环节，驾驶者只能依靠车内的影像获取周围路况信息。吉利星瑞拥有540度全景影像，同时还拥有透明模式。在悬浮式中控屏上，能够以上帝视角清楚看到车辆周围的所有情况，而且值得一提的是这个中控屏的分辨率真的超高，看上去的质感非常强。在盲驾的过程中，基本上参与试驾的朋友都顺利完成了任务，而且十分轻松。

在倒车入库的过程中，可以根据540度全景影像完成，也能够使用RPA自动泊车让车辆自动完成。说实话，可能在现实生活中不可能把玻璃遮住驾驶，但是无论什么车视线盲区总是会有的，尤其是对于新手来说，复杂的路况和停车总是最怕的。而有了星瑞这个540度全景影像，相信即使科目二费了吃奶的劲过关的朋友们也能够轻松应对这些情况。

至于在场的竞品某腾和某逸，直接被迫放弃了这场挑战。

标配2.0T，一众合资产品汗颜

在道路试驾环节，圈哥真的要为星瑞点个赞。先说一下它的动力系统，星瑞全系标配2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩达到300牛·米。入门即是2.0T这在十几万元的自主紧凑级车型中绝对是首例。传动部分则匹配的7速湿式双离合变速箱。

至于竞品某腾，依旧在1.2T和1.4T之间徘徊，变速箱也还是7速干式双离合。而某逸，1.6L自然吸气发动机显然也没有任何优势。这是硬件上的差距，无论谁也无法辩驳。当然也有消费者并不太在乎动力性能，因为毕竟作为一台家轿车，其实够用也行。不过在实际试驾过程中，绝大多数朋友还是对搭载2.0T的星瑞竖起了大拇指。

圈哥在驾驶星瑞的过程中，除了强劲的性能和丝滑的换挡感受，更多的是其整车的质感非常好。作为由CMA超级母体架构所打造的车型，其对于整车的所有零件都是经过了严格把控，车内部件的贴合度都非常高，所配备的底盘无论是支撑性还是韧性都十分值得点赞。所以驾驶着星瑞，有的就是那种整车浑然一体的感受，松跨拉皮那些曾经的国产车印象已经不存在了。

而对于乘客来说，星瑞拥有4785/1869/1469毫米的长宽高，更拥有高达2800毫米的轴距。其所呈现出来的空间甚至不能说是紧凑级轿车能够达到的，因为这个轴距数据已经完全能够达到中型轿车的水平了。行驶过程中，坐在后排的乘客也是纷纷表示非常宽裕。

观点

星瑞的诞生对于国内紧凑级轿车市场无异于一场降维打击。无论是国产还是合资车型，在产品力上有实力与其一较高下的屈指可数。那么一辆车要想卖得好除了产品力还能通过什么优势呢？价格低也是一个不错的选择。星瑞的售价区间为11.37-15.27万元，这个价格其实已经锁定了星瑞瞄准的竞品已经不再是国产同级车型。而对于一众合资产品，如果在产品力上比不过，或许真的只能考虑在价格方面寻找“优势”了。