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全新奔驰C级登场，最大的改变，除了设计，还有空间。

奔驰充分的压榨了现款车型的技术成本优势，将产品线周期拉到了最长，同样因为较长的生命周期，现款C级在市场中的竞争力已然不如当年，考虑到全新海外C级登陆依旧，国内全新C级倒也是摩拳擦掌。

全新C级最大的改变是轴距进行有效拉长，整体空间表现更加出色，为了保证更好的后排空间乘坐表现，奔驰将轴距拉长到了2954mm。

​全新国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm达到2954mm，比现款国产长轴距版拉长89mm，更多的拉长空间放在了后排，空间的提升显而易见。

奔驰很懂中国人，后排的高级感，方方面面也给到了。

空间是最大的改变，同时内外饰的设计将会让奔驰重新定位C级，让它变得更加的年轻、运动、有活力，全新S级、E级的设计理念再一次下放在了新C级上，战略布局再一次上演，果然，奔驰C级又被送外号“小S”。

​其实此前已经说过，奔驰的全新设计理念更适合小尺寸车型，E级的视觉冲击感要比S级更好，而C级的视觉冲击力，更是要好过E级。

能够预测的是，如果不在乎动力以及价格，C级是一台不错的产品。

一直以来，C级都是三款车型中最贵的车型，要比A4L以及宝马3系更贵，同时动力表现更弱，这一次同样如此。

事实上，奔驰C级的1.5T动力版本本就不强，1.5T引擎账面数据只有156Ps，导致现款C200L版本加速9.4秒，C260L四驱版本加速8.8秒。

​C级不仅仅同级别价格最低，同时尺寸最小，动力最弱。

即将全新上市的奔驰C级依旧是1.5T、1.5T轻混以及2.0T动力系统，据悉动力将会有所提升，高低版本动力引擎将会全系装备48V轻混系统，整体动力技术表现将会有明显的改善。

一直以来，雷克萨斯ES都被吐槽为最肉的豪华车，百公里加速成绩10秒开外，但事实上随着小排量引擎的相继落地，奔驰多款车型在加速性能上也并没有表现出多强的优势，1.3T的奔驰GLB日常加速成绩达到10秒左右，而1.5T的奔驰C级加速成绩同样如此。

​如果加速是评定豪华与否的唯一优势，那么C级与GLB，同样难以跟豪华挂钩。

事实真的是如此吗？全新的奔驰C级在设计、座舱豪华以及品牌文化方面的构建非常出色，对于更多用户群体来说，这些是评定豪华与否的足量依据，如果加速慢，那就慢一点跑，毕竟市区跑70，就算超速。

​综合来说，C级的车主不会介意多慢的加速成绩，他们更多关心的是，奔驰的车标，够不够大。