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如果不能成为那个第一个吃螃蟹的人，那就好好想想如何更好地吃螃蟹。

当宏光MINI EV在微型电动车的赛道上撕开了一道口子之后，许多车企也陆续跟进，纷纷推出了对标宏光MINI EV的产品，期望能分得一杯羹。

其实这件事可以分两面儿来看。

一方面，宏光MINI EV的确占得了先机。从某种意义上来说，这是时代给予它勇气和眼光的褒奖。宏光MINI EV能够成为长期霸榜的存在少不了这份先入为主的优势。

但从另一方面来说，后入场的选手们同时少去了那份探索未知时的风险，换句话说就是借势。宏光MINI EV已经把路趟好了，后面的人沿着趟好的路走可以走的更加轻松稳当。

不过，亦步亦趋终究不是长久之计。想要有所突破就必须得搞点不一样的，这也叫差异化竞争。

除了率先下场提前抢占用户心智以外，宏光MINI EV还将成本与实用性做到了一个相当恐怖的程度，但这并不意味着它就是无敌的。

自打奔奔E-Star国民版推出之日起，就有不少人预言它会成为宏光MINI EV最强的对手。

如今，虽然奔奔E-Star与宏光MINI EV月均两三万的销量还有着很大差距，但比起其他后来者，月销量能达到8000多台的奔奔E-Star无疑是最成功的那一个。更重要的是，奔奔E-Star印证了自己差异化竞争方向的可行性。

首先是更大空间。

无论是长宽高还是轴距，奔奔E-Star国民版的参数均优于宏光MINI EV。由此带来的空间收益无疑会给车内的乘客提供更加舒适的乘坐感受，同时后备箱的装载能力也会得到一定提升。

值得一提的是，相比3门4座宏光MINI EV，5门5座的奔奔E-Star国民版在后排上下车的便利程度上以及承载更多乘客方面也有着显著的优势。

其次是更长的续航。

宏光MINI EV的续航里程为120KM和170KM，而奔奔E-Star国民版起步150KM续航，除此之外还有着301KM的续航版本。

从微型电动车多为日常代步的使用场景来说，这一类车型对于续航里程的要求似乎并不高。但俗话说“宽备窄用”，更长的续航里程意味着你可以去到更远的地方以及车辆更少的充电频次。

特别是在冬季，电池的续航水平通常还要打上一个不小的折扣。而这时拥有更长续航里程的奔奔E-Star国民版无疑会更让人心安。

除此之外，奔奔E-Star国民版还有着宏光MINI EV所不具备的快充功能。对于一些急性子或者在应付一些比较紧迫的充电场景时，奔奔E-Star国民版会显得更加从容。

再者是更强的动力。

奔奔E-Star国民版搭载的是一台最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米的电机，比起宏光MINI EV的20千瓦和85牛米，必然会有着更加轻快的驾驶感受。

说到这儿估计不少人要说了，这种代步车还谈动力？事实上，动力储备有时候是有很必要的。当你遇到一些比较特殊的路况时，你就能深刻体会到“你可以不用，但你不能没有”的真谛。

在差不多的价格面前，奔奔E-Star国民版能够在空间、续航以及动力方面给到你的更多，这就是它在宏光MINI EV的眼皮底下依然能够获得不俗销量的秘籍。

诚然，相比之下，宏光MINI EV虽然有着不少不如奔奔E-Star国民版的地方，但宏光MINI EV的外观以及认知度都是其优势所在，那销冠的宝座还是坐的稳稳当当。

而奔奔E-Star国民版存在的意义就在于，在宏光MINI EV之外，给了消费者一个另外的选择。它正在用差异化的竞争优势默默地获取着属于自己的用户群体。