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要说着最近上市的“重磅”车型，我想大众全新途观L就是其中之一。相比曾经途观制霸SUV市场的盛况，如今的途观L已经是远不如当年，面临着如今SUV市场需求的多元化，途观L也在做出相应的改变，那么如今的全新途观L都有着哪些变化呢？

在之前的粤港澳车展上想必有的车友已经见过实车了，这前脸“确认过眼神，依旧很大众”，全新设计的开眼角式大灯，在高尔夫上率先应用，彻底颠覆了老款规规整整的造型；下方包围进行了微调，两侧的饰条由老款的黑色改为银色，线条更加凌厉，前脸虽说依旧很大众，但也体现出了年轻化的一面。

相比前脸，尾部的变化就细微的多了，尾灯灯组内部结构进行了调整，辨识度提高，下方则是采用了双边双出的排气装饰件，也算是与车头呼应，凸显运动气息；隐藏式排气口也是近两年很流行的设计，这样的设计会让车尾一体性更强，不过冬天就略显尴尬了，懂的都懂。

相比外观的变化，个人更喜欢新款内饰上的变化，与老款内饰相比可以说是“一个天上一个地下”，最吸引人的就是这个12英寸的悬浮式中控大屏幕了，使得车内科技感增强了不少；两侧的贯穿式空调出风口层次感鲜明，上方集成了氛围灯，有着30种颜色可选。同时棕色和白色的拼色设计，让内饰的质感提升了一大截。

可以看出新款途观L在车身三围上都有所增长，轴距没有发生变化；如今各个品牌都推出了旗下SUV的长轴车型，这也是个大趋势，如今的途观L相比2010年初代途观的车身三围来说，那就是“哥哥”和“弟弟”的区别；级别也从紧凑型SUV成为了中型SUV，途观L的转型可以说还是比较成功的。

车身尺寸对比

动力系统依旧是“熟悉的味道”，EA888高/低功率组合，不过今年途观L的口碑也是相当感人，通过截图可以看出，消费者对于颗粒捕捉器的投诉数量与日俱增，受影响的车型为途观L和探岳；先别着急，我们先了解一下什么是颗粒捕捉器。

GPF汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。主要以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

那这东西是一次性的？当然不是，它有着自己疏通的能力，即让其中的碳发生化学反应氧化燃烧，称为GPF的再生。分为被动再生和主动再生两种：被动再生指的是在日常驾驶工况下通过驾驶员松踏板时，发动机断油，大量氧气进入GPF，实现再生。主动再生指的是在被动再生无法满足的情况下，车辆去跑特殊工况就比如说去跑高速利用ECM给发动机指令，后推点火角，使得尾气温度升高，待GPF温度升高后，再减稀空燃比（过量氧气），实现GPF再生。

如果颗粒捕捉器堵塞直接体现在油耗翻倍、发动机自动启停功能失效等方面；这样会额外增加消费者的用车成本，包括修车、拉高速解决问题的时间成本以及油费等经济成本，因此还催生了代跑高速的新项目。

投诉频发也使得大众再次被消费者质疑，从发动机烧机油，到中保研测试，如今的颗粒捕捉器事件持续发酵；从之前中保研测试已经证明，任何对于消费者的不负责行为都会付出代价。此次途观L颗粒捕捉器问题是否解决，官方没有对此做出回复，产品召回更是遥遥无期；而全新上市的途观L或许难以重铸往日辉煌。

另外2021款途观L搭载1.4T发动机的车型指导价是21.98万，而2022款途观L配备2.0T发动机的车型指导价仅为21.58万，可见新款途观L的官方报价不升反降，可见新款途观L的价格更接地气。

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