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保时捷911 RSR成功登上勒芒24小时耐力赛领奖台

2021年08月23日 10:29:01

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来源：58汽车

2021年8月22日，保时捷在竞争激烈的89届勒芒24小时耐力赛的领奖台上夺得一席。厂队车手Kévin Estre、Neel Jani以及Michael Christensen合作驾驶的92号保时捷 911 RSR 获得组别季军。

在这场国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的第四回合比赛中，由另外三位厂队车手 Gianmaria Bruni、Richard Lietz、Frédéric Makowiecki 驾驶的 91 号姊妹车获得第四名。在比赛结束的前一小时，保时捷两台赛车就决定领奖台位置的内部争夺就已提前结束，在最后一组减速弯中，91 号赛车失误冲进缓冲区，导致车辆后部包围与后轮刹车不得不进行更换。

“我们的团队表现完美无瑕，意气风发。” 保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示，“遗憾的是，我们的速度仍然不够去挑战组别冠军，然而92号的领奖台成绩仍是对我们员工在赛道和魏斯阿赫总部激情付出的有力回报，我要感谢为这一成就做出贡献的所有人。”

两台来自魏斯阿赫的 911 赛车在这场位于法国的经典耐力赛中保持了良好的长距离速度，然而由于在两次安全车阶段运气欠佳，在比赛的前三分之一阶段与组别领跑者之间出现了大约 3 分钟的差距。事实证明，仅凭在剩余 16 小时的出色表现也无法缩短这个差距。对于保时捷 GT 车队来说，这一不幸事件源于法国萨森赛道上的一个特别规则。

与其他赛事不同，由于单圈距离长达 13.626 公里，当勒芒比赛中由于事故派出安全车时，三台安全车会同时进入赛道，将赛道上的赛车分割为三组带领，如果赛车和领跑车处在同一台安全车之后，那么就能夺回在赛道上损失的时间；而跟随下一台安全车的车手，虽然不是由于自身原因，但就瞬间陷于不利的位置，损失至少有 90 秒，这样的事情两次发生在两台厂队的 911 RSR 赛车身上。

“这场比赛不仅艰难，对我们来说也很失望，我们希望能为胜利而战。”负责国际汽联 WEC 项目的 Alexander Stehlig 总结道，“尽管我们做了很好很系统的准备，但我们没有达到我们所希望的圈速和极速，我们将花一些时间与国际汽联和 ACO 一起再次分析一切，看看为什么我们在正赛中的表现无法与对手匹敌。”

在 GTE-Pro 组别中，客户车队运气不佳

当两辆由厂队运营的 911 RSR 赛车争夺季军位置让观众兴奋不已时，GTE-Pro 组别的两台客户赛车却已提前进入了维修区。周日凌晨，WeatherTech 车队的美国车手 Cooper MacNeil 驾驶的 79 号赛车发生事故，并导致赛车无法重返赛场。HubAuto 车队的赛车则是在日出后不久因技术故障退赛。

Dempsey-Proton 车队的 77 号 911 RSR 赛车由来自澳洲的厂队车手 Matt Campbell 与车队老板德国人 Christian Ried 以及新西兰车手 Jaxon Evans 共同驾驶，最终在 GTE-Am 组别中获得第五名。88 号姊妹车从杆位起步，最终排名组别第 13。绝对车队与 Herberth 车队分别以组别第七和第十结束了他们的勒芒之旅。Project 1 的两台赛车与 Proton Competition 车队的 99 号赛车遗憾退赛，GR Racing 由于长时间的维修工作损失了大量时间，最后排在组别第14位。

赛果

GTE-Pro

1. Calado、Pier Guidi、Ledogar，AF Corse，法拉利 488 GTE #51，345 圈

2. Garcia、Taylor、Catsburg，科尔维特车队，科尔维特 C8.R #63，345 圈

3. Estre、Jani、Christensen，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #92，344 圈

4. Lietz、Bruni、Makowiecki，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #91，343 圈

5. Serra、Molina、Bird，AF Corse，法拉利 488 GTE #52，331 圈

6. Milner、Tandy、Sims，科尔维特车队，科尔维特 C8.R #64，313 圈

7. Martin、Parente、D. Vanthoor，HubAuto 车队，保时捷 911 RSR #72，227 圈

8. MacNeil、Bamber、L. Vanthoor，WeatherTech 车队，保时捷 911 RSR #79，139 圈

GTE-Am

1. Perrodo、Nielsen、Rovera，AF Corse，法拉利 488 GTE #83，340 圈