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吉利星瑞对合资车型的降维打击有目共睹，称它为“中国家轿颠覆者”并不为过。8月21日，一场“家轿王”的PK战再度打响，或许消费者正是通过对比，逐渐放弃了选择合资品牌。

试驾吉利星瑞已经不是第一次了，直面合资车型，也不是第一次了，除了动力更强、操控更好，底盘更稳、NVH控制更好、乘坐空间更大更舒适以外，这一次，我们又发现了它在智能方面的优势，而且对新手司机和女司机来说，是十分好用的功能，即便是老司机，也能再度提升你的驾驶信心。

对新手司机和一些驾驶技术并不太好的女司机来说，他们一开始并不没有太多心思关心车的减震好不好，也不太有精力关注静音效果好不好，他们更在乎这台车好不好开，以及好不好停。

得益于2.0TD+7DCT的黄金动力，星瑞除了有最大功率140kW 和最大扭矩300N·m的动力输出，在动力的响应速度、输出持续性和平顺性上都有不错的表现，这比对比场上的速腾（1.4T+7DSG）和轩逸（1.6L+CVT）优势明显不少，特别是在加速超车的时候尤为明显。再加上对底盘的特殊调校，星瑞能以优雅的姿态过弯，并减少颠簸路面带来的不适，保证了操控感，也带来了不错的舒适感，对比速腾和轩逸，星瑞是很好开的。

那么我们在看看谁更好停。试驾场上提供了两个体验项目，其一是体验“上帝之眼”，其二是体验“PAR自动泊车”。说得直白一些，这个PK有点“伤自尊”了，这两个项目显然是专为星瑞设计的。

速腾还好，标配了后倒车雷达和倒车影像，在顶配车型上还配备了前雷达；而轩逸，在中高配车型上配备了倒车影像并没有后雷达做辅助，只在顶配车型上配备了前后雷达。但两台车，均没有配备360度全景影像系统，更不要说透明底盘了，这种情况下还怎么跟星瑞去PK“盲驾”？其次，自动泊车这个选项，速腾可以在顶配车型上实现选配，轩逸并没有这个入口，星瑞作为颠覆者，把消费者对家轿的新认知，拿捏得死死的。

首先，我们来看看“上帝之眼”。试驾过程中，星瑞将前后挡风玻璃和车窗进行了遮蔽，仅通过360˚高清摄像头+180˚底盘透明显示传递到屏幕的信息，来判断驾驶路径。得益于星瑞搭载了12.3英寸的中控大屏，其分辨率高，车外信息显示完整、清晰，再加上前后雷达的辅助，驾驶者能很好地判断周围的桩筒位置，因此，即便不看后视镜不看窗外，也能很好地完成“盲驾”挑战。如果换作轩逸，让老司机来也没办法“盲驾”前进。从这样的角度来看，对新手和女司机来说，他们再也不用担心因为“看不见”而慌乱了。

自动泊车可能对胸有成竹的老司机而言吸引并不大，但对于最怕停车和老是停不好的司机而言，十分实用。星瑞提供了APA全自动泊车和RPA遥控自动泊车两种，也就是说除了平时坐在车内识别车位后自动泊入以外，星瑞还可以在车外通过手机APP实现停车，这种场景多用于停车位少且停车位比较窄的情况，就连老司机都受用，不用担心因为车位太窄，停好之后无法上下车，适用场景更多元化。在现场，我们也亲眼见证了星瑞的这一能力，对驾驶者来说，科技解放了双手也释放了心理压力，哪还会担忧别人笑你不会停车呢？

写在最后：作为12-15万左右的家轿来说，消费者不用再死盯着合资品牌看了，用料更厚道，配置更丰富的自主品牌，把颜值、动力和操控进行了升华，收获越来越多的信任，只是时间问题。