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年轻人需要什么样的车？充足的动力，较高的颜值，还是深厚的品牌底蕴？并不然。能满足这些要求的，价格一般不低。难道，低购车预算人群，就不配拥有一台好玩好开有颜值的家用小车？当然不是！今天，我们请来了几位售价8万左右的重磅选手，分别是长安CS35PLUS，奇瑞瑞虎5X以及来自宝骏的RS-3，那么，在几位强手的角逐中，谁会脱颖而出？

长安CS35PLUS

指导价：6.99万-10.99万元

在自主品牌中，长安是一个不折不扣的”扛把子”，不管是长安旗下的 CS75PLUS还是最近火遍全网的UNI系列产品，都展示出了长安作为新生代自主品牌的强大品牌底蕴。

而作为品牌里的“走量车型”，长安CS35PLUS在外观设计上的造诣也是同类车型中难以忽视的，不管是前脸“无边界”的进气格栅，还是侧面犀利的线条都展示出长安设计师深厚的设计功底。

在内饰的设计上，长安CS35PLUS给人的感觉也没有丝毫廉价感，内置了液晶仪表以及智能中控的配置，而且还支持时下流行的网联功能，实用性无需多言。也许，因为尺寸的关系，车内的空间并不显得多么宽敞，但对于刚毕业的大学生来说，CS35PLUS所呈现出的产品实力是令人难以抗拒的。

在三台车中，要说最有劲的，非长安CS35PLUS莫属。装配1.4T涡轮增压发动机，原厂最大功率可以达到160马力，，峰值扭矩更是达到了260牛·米，动力参数可谓十分出色。尽管民间论坛中，关于长安CS35PLUS的参数虚标的问题争议不断，但从数据标定来看，这套动力系统，还是有两把刷子的。传动系统则配备7速DCT，换挡流畅且自然。

奇瑞瑞虎5X

指导价：6.99万-8.59万元

多年来，奇瑞在设计思路上偏向保守，而这也是很多消费者对奇瑞的固有印象。不过近年来随着消费的不断升级，奇瑞在产品的设计理念上也不断的向年轻化倾斜。

在这其中，奇瑞瑞虎5X便是一个不错的例子。在外观设计上，瑞虎5X较为激进的设计理念。不管是前脸大尺寸的进气格栅，还是侧面精干的线条都呈现出一副朝气蓬勃的姿态。

没错，这是一台很便宜的家用小车。但就内饰设计来说，瑞虎5X并没有呈现出太明显的廉价感，不管是中控的布局，还是座椅的缝线、做工都表现得一点不差，车内还提供了一套尺寸可观的中控系统，而且内置了不少的网联功能，实用性还是不可小觑的。

在动力系统上，瑞虎5X应该是全系车型中，最为孱弱的一位。全系均使用一台1.5L的自然吸气发动机，且最大功率仅为116马力，峰值扭矩也只达到了143牛·米，并匹配一套可以模拟9个档位的CVT变速器。没错，这套系统无法带来任何激情，但日常代步则无明显问题。

宝骏RS-3

指导价：6.38万-9.88万元

在众多车企中，宝骏算得上是一位网红选手了，不管是宝骏旗下的纯电产品，还是一些造型新颖的车型，都能够在上市之初便吸引大批网民的关注。

在宝骏旗下的产品序列中，宝骏RS-3则是一台年轻消费者难以忽略的车型。宝骏RS-3的前脸使用的是宝骏家族的设计风格，不管是近似“无边界”的进气格栅，还是分体式的头灯，都彰显出了满满的运动气息。侧面以及尾部的线条也展示出了这个级别少有的精致与律动感，很明显，宝骏RS-3就是冲着年轻消费者而来的。

在内饰的设计部分，宝骏RS-3也丝毫不差，尽管价格不高，但就车内的做工用料以及接缝的处理了而言，完全对得起售价。而在科技配置部分，宝骏RS-3的表现也是当仁不让，内置了液晶仪表，还有智能网联的中控，且装配了诸多时下流行的互联功能，实用性还是很足的。

在动力系统上，宝骏RS-3使用了一台1.5T涡轮增压发动机，此款动力的最大功率可以达到147马力，而峰值扭矩则能达到250牛·米。尽管谈不上多么激进，但应付日常通勤还是无太大问题的。至于传动系统，宝骏RS-3装配的是一套CVT无级变速器，也许无法像那些装配了双离合变速器的车型一样，在换挡表现上显得雷厉风行，但CVT与生俱来的平顺动力输出，也是同类变速箱无法比拟的。

结束语：

对于这个级别车系的买家的来说，那些所谓的高大上配置，显得并不重要。而在这三台车中，不论选谁，均不会遗憾。不过，从个人角度出发，宝骏RS-3算是个不错的选择。不管是在设计还是在动力系统上，更贴合年轻人的使用需求，不是么？