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在宝马经销商中，我看到了芯片危机带来的全新销售现状。

一位宝马销售在我进店之后，非常热情的介绍着，当我问询到530Li什么价位的时候，销售热情更高了，因为在目前的宝马体系中，5系无疑是最热门的车型，热度甚至能够超越当下的X3以及3系。

从销量中也能看出来，非常成熟的5系，俨然成为了华晨宝马以及其经销商的盈利神器。

​大概沟通结果是这样的，目前的5系价格优惠幅度极低，指导价近乎50万的车型，经销商只愿意让出15000元左右的利润空间。

印象中，上一代5系的价格洼地，在36万左右，当下全新5系的价格已经处于一个极高的点位。

因为设计上的成功，全新5系价格表现非常坚挺，对于销售来说， 不愁卖是5系立足于市场的优势，也是远远高出A6L一头的资本。

​“奥迪A6L目前价格是比较低，大概35万就能拿到低配，因为奥迪A6L比宝马5系低一头，所以价格上也更低”，这是销售的大概意思，意指5系比奥迪A6L高出一头的产品定位。

的确，目前5系是非常成功的，尤其是混动版本，更高的价格以及成熟的技术，让其成为BBA三驾马车中，新能源车型做的最好的一款新车，同时也因为目前市场的热度，保证了全新5系在市场中极高的价格。

如果你想要入手最低配的535Li，目前的终端价格依然需要41万左右，经销商只愿意让出1万出头的价格，这样的价格高度甚至要比奔驰E级更加自信。

​同时，销售还会甩出“我们不确定以后5系会不会加价卖，因为目前4系是没有现车的，需要加5万装潢才能够提到现车”，暗指全新5系以后可能会上调价格，经销商层面将会借助芯片危机这个噱头，提拉产品价值以及单车利润。

全球车企都遭遇芯片危机，不仅仅只有宝马一家，但借着芯片短缺的噱头稳住价格，宝马的确做的最好，从生产端口分析，芯片供需失衡的确让生产成本增高，但完全不会达到数万元的涨幅，借助芯片危机这个说辞，宝马成功在市场中树立新的高度。

​BBA三家企业，宝马大有超越奔驰的势头，奥迪的确因为体系规划、模块化运营以及品牌战略发展等原因，在销量以及单车定价上落后于奔驰、宝马。

今年上半年，宝马全球销量接近118万台，中国市场销量超过46万，成功超越奔驰，并且将奥迪甩在身后，值得一提的是，这个时代的宝马已经不再依靠价格优势征战市场，真正从价格优势转向产品吸引力。

​市场拥趸者众多，一方面在于宝马产品力出色，另一方面战略运营抓住了机会，这也使得即便终端价格让步缩小，依然有很大一部分用户群体，愿意以更多的预算，将宝马拥入怀中。

更年轻、更运动、更时尚，是宝马写在脸上的成绩。