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国产赛那领衔、<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10007/" class="kw-link" target="_blank">比亚迪</a>夏有望亮相，成都车展MPV盘点

本周，第二十四届成都车展即将正式开幕。作为国内四大国际车展之一，近两年成都车展也受到了越来越多厂家的重视，据不完全统计，在本届成都车展上，上市新车多达27款。

但是，和往年不同的是，此次参展的新车中，除了新能源车型占了重头戏之外，还有多款重磅MPV车型集中亮相。看得出来，MPV市场正在受到越来越多人的重视，而不少厂家也纷纷开始在这一领域布局，试图抢占新的市场份额。

首次亮相

广汽丰田赛那

关于丰田赛那，虽然从来没有以官方的身份引入，但是已经被大家广泛的熟知。作为公认的“GL8挑战者”，赛那在产品力方面十分“能打”，而在丰田的品质加持下，口碑积淀也毋庸置疑。

先来简单回顾下赛那关键的几个产品点。首先，车长超过5000mm、宽度达到1995mm、而轴距也超过了3000mm，这些数据注定了它是个不折不扣的大车。其次，全系搭载2.5L混动系统，综合功率达到183千瓦（249马力），并且还会提供E-Four电子四驱，这套动力总成和四驱系统无疑让赛那成为了整个MPV车系中独一无二的存在；最后，诞生于TNGA-K架构下的赛那，在安全性方面毫无疑问将有着更为出色的表现，这点在此前海外的碰撞测试中也有所体现。

日前，网上爆出了赛那的疑似售价，据悉，新车共推出5款车型，售价区间在27.68～36.98万元。从各方面信息来看，这个价格的可信度还是很高的，作为和GL8对标的车型，赛那在定价上肯定不会太高，同时有了同平台、同样动力总成的汉兰达做参照，赛那的大致价格也不会偏离太多。此次成都车展，是国产赛那真正意义上的第一次亮相，而至于国产赛那的静态体验到底如何，我们成都车展一探究竟。

开启预售

起亚嘉华

今年合资品牌扎推出的MPV中，声量最大的一个是赛那，另一个就是嘉华了。尽管在今年4月，嘉华已经在上海车展正式亮相，但是在此之前展出的车型均是进口版本，在此次成都车展上，国产嘉华才会正式开启预售。

其实在北美市场上，嘉华对标的就是赛那，因为无论是车身尺寸还是动力配置，嘉华相比赛那都丝毫不差，并且在设计上也要更大胆一些。不过，在国内市场，起亚在MPV市场停滞多年之后又将嘉华引入，品牌上的差距不得不让起亚重新审视嘉华的定位，如果仍要直接将矛头指向GL8、赛那这些车型，如果没有合适的定价，恐怕还是不会有多少人买单。

开启预售

现代库斯途

虽然同样来自韩国，但和嘉华不同的是，库斯途是现代专门为中国市场打造的一款家用MPV车型。对于从来没有国产过MPV的现代来说，推出库斯途其实是要面对巨大的压力，尤其是在如今MPV市场已经形成鲜明格局的时候，如何定位就要慎之又慎。

从车身尺寸上来看，库斯途将车长控制在了5000mm以内，却在轴距方面达到了3055mm，这样的轴长比给了库斯途车内空间更多的可能性，从底子来说，库斯途是有一定优势的，卡在奥德赛和GL8之间，库斯途似乎很聪明的避开了正面“交锋”。

不过，这只是第一步，从目前的产品信息看，库斯途玩的仍然是韩系车传统的高配置流玩法，而在MPV最重要的空间方面，虽然库斯途有不错的底子，但不见得会有日系选手那么高的空间利用率。所以如何把自己不错的底子利用好，再利用自己本身的优势错位竞争，这或许才是库斯途能够在MPV市场占取一席之地的关键。

首次亮相

比亚迪夏

从第一次官方宣传图片曝光，比亚迪夏就吸引了大量人的目光。车长超过5m，轴距超过3m，有7座和4座两种不同的版本，搭载比亚迪最新的晓云1.5L插电式混动系统，百公里油耗4.0L，百公里加速4.9秒，纯电续航里程200km。这一连串的数字，对于一款MPV车型，毫无疑问有着十足的诱惑力。

在这些数据曝光之后的很长一段时间，比亚迪夏一直保持着很强的神秘感，关于产品方面的信息十分有限。不过，可以确认的是，比亚迪夏将搭载混动的动力形式，而比亚迪最新的DM-i超级混动的功力已经在其混动车型上体现的淋漓尽致，所以比亚迪夏的表现也更值得期待。

目前，国内采用插电式混动的MPV车型本就屈指可数，而随着比亚迪夏的到来，很有可能会打破整个MPV车系在性能和燃油经济性方面的天花板，而对于一些有牌照限制的一线城市，这种优势将会更加明显。据了解，这款新车很有可能在成都车展首次亮相，我们也会持续关注。

图片来源于官方