凤凰网汽车

据国外媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近表示，特斯拉正在考虑开源软件，对其他汽车制造商开放其自动驾驶技术。对于马斯克的言论，缸哥并没有感到意外。在不久前的特斯拉人工智能日上，马斯克在被问及对开源的态度时就表示，“如果其他汽车制造商想要获得授权并在他们的汽车上使用特斯拉的自动驾驶技术，这将是非常酷的一件事情，但是考虑到该系统开发的成本极高，特斯拉将会收取一定的费用。”那么马斯克真的会有这么好心开放自动驾驶技术吗？

特斯拉欲握“蛋糕刀”！

很多人不解，为什么特斯拉会选择将其自动驾驶技术开放给所有的车企，虽然会收取一定费用，但是在某种程度上大大降低了车企初期对自动驾驶技术的研发成本。其实道理很简单，特斯拉的目的是希望通过开放自动驾驶技术来实现身份的转变，从“抢夺蛋糕”的一员变成“瓜分蛋糕”的主体。

特斯拉最早开发技术是在2014年，马斯克正式宣布毫无保留地开放所有特斯拉电动汽车的专利，将不会针对任何善意使用其技术的人提起专利诉讼。或许很多人的内心对特斯拉有一定的抵触，但是不可否认的是特斯拉开放专利的方式在一定程度上推动了新势力车企们的造车浪潮。在特斯拉开发技术的背景下，包括IT行业在内的不少行业巨头竞相加入到造车序列中，间接让新能源汽车市场得到进一步的发展，加速扩大市场规模。

这一方式让缸哥不得不联想起当初智能手机刚刚普及的时候，谷歌通过免费开发安卓系统的方式，在短短4年的时间成为了手机市场份额第一的操控系统，占据了85%以上的市场份额。对此，大家会感到非常疑惑，谷歌公司真的有这么“公益”吗？事实上，谷歌借助安卓系统所获得年收益均在百亿美元以上。比如说安卓手机预装的Chrome浏览器，随着安卓系统的用户越多，意味着谷歌就能凭借着Chrome浏览器中搜索引擎赚取的利润越高，利润来源包括广告等等。

换句话说，通过规模化的方式不仅可以缩减成本，而且还能够让企业实现利益最大化。或许从表面上来看，企业向外界献出了自己的核心技术，不过却能将蛋糕做得更大，让自己成为了那个“瓜分蛋糕”的人。虽然汽车产品在生产制造、技术研发、供应链等环节上要比手机复杂得多，但是其背后的核心逻辑是相通，当你的产品已经成为行业标准时，就能实现一家独大的局面。

从企业的定位上来看，特斯拉把自己产品定义为数字化移动设备，这意味着特斯拉并不是一家传统的汽车制造商，而是偏向于科技公司，所以特斯拉在运营模式上会更类似于一家科技公司。记得在之前的稿件中，缸哥曾提及特斯拉的赢利点并不在其汽车产品上，而是在于其FSD软件自动驾驶技术上。换句话说，特斯拉此次开发自动驾驶技术的目的，更多的是为了实现FSD技术的推广，从而尽快达到FSD的规模化覆盖，实现其盈利的目的。

开发之后，好处多多

7月份的滴滴事件让大家对自动驾驶数据已经有了个大概的印象，但是大数据对于自动驾驶的发展到底有多重要却没有人很好地概括。事实上，早在2020年8月11日的第十三届汽车蓝皮书论坛上，滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青就提到，数据是自动驾驶技术发展基石，自动驾驶的成熟度与数据库的积累有着必然的联系。值得一提的是，特斯拉对自动驾驶数据的需求要远远大于其他的车企，这主要基于其自动驾驶技术的底层技术问题。

关于特斯拉对自动驾驶数据的渴望程度，从特斯拉开发自动驾驶系统选用的策略就已经决定了后续的发展。特斯拉的自动驾驶技术一开始就是基于大量的数据基于“影子模式”基础上研发。在特斯拉车主驾驶的过程中，Autopilot就会记录下这个案例，并将过程中的数据上传到系统数据库。特斯拉在收集大量的数据之后，特斯拉将不同场景进行分类，及其学习之后就能让整个识别系统更加灵敏。换句话说，FSD的本质是通过历史的数据积累来实现不断的计划。

在这样的背景下，特斯拉需要大量的数据来完善自动驾驶技术的可行性。如果有相应的厂家使用特斯拉的自动驾驶技术，那么将会为特斯拉积累更多的数据。所以此次马斯克授权开放自动驾驶技术，对于特斯拉在自动驾驶领域绝对是有一定的好处的，因为此举不仅有机会让特斯拉收回部分开发成本，更重要的是可以促进自动驾驶普及与进步。

当然，缸哥认为马斯克之所以选择开放自动驾驶技术，与其不久被美国国家公路交通安全管理局的调查也有着极大的联系。由于近年来在美国频繁发生特斯拉汽车在自动辅助驾驶状态下与停放的应急救援车辆的碰撞事故，8月16日，美国汽车安全监督机构—美国国家公路交通安全管理局宣布，正式开启对电动汽车巨头特斯拉的自动辅助驾驶系统的调查。对此，不少人猜测，此时特斯拉对方开放其自动驾驶技术是在间接寻求外界的帮助，希望能够尽快完善其自动驾驶技术所存在的缺陷问题。

总结

特斯拉向外界开放自动驾驶技术的背后，更多的是身份的转变，从面向C端市场开始逐渐向B端市场覆盖。单从技术的角度出发，这仅仅只是特斯拉想要获得更多数据来完善其自动开始技术而已，但是这背后更多的是自动驾驶视觉感知和搭载激光雷达的自动驾驶技术的一次比拼。缸哥认为在特斯拉向自动驾驶供应商转变的过程中，最受受影响的应该是华为，因为在这样的情况下，华为的自动驾驶全栈解决方案将会受到一定的影响。