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在笔者心中，长安汽车，有两面形象。一面是红红火火的现在，一面是朦朦胧胧的未来。

今年1-7月，长安汽车集团累计销量超过137万台，中国品牌占据绝对主导，累计销量超越百万。前阵子，UNI系列亮相了第三款车型UNI-V，仅凭颜值就已经俘获了一大批消费者，在很多人眼中，长安汽车就是国货担当。

但大家也懂，长安汽车目前主要是靠燃油车支撑起这傲人的数字，对于“新四化”浪潮下的未来格局，它虽有布局，但总显神秘和朦胧。8月23日，2021中国国际智能产业博览会在重庆开展；在此大背景之下，8月24日，长安汽车举办了科技生态大会。本次大会上，长安汽车回应了各界的种种期待，释放了两款新车的美图和相关信息，引发了行业关注。

C385和E11来了

C385是产品代号，有关这款车的信息其实流传已久，自今年6月以来曝光量明显增多，作为全新专用电动车平台的首款战略车型，长安汽车这次没再遮遮掩掩，直接放出了多角度美图。

定位于跨界轿车，C385除了新锐的外观之外，自然是包含一些智能高科技的，目前官方明确的信息点有几个：搭载APA7.0远程无人代客泊车系统，拥有全球首发电驱高频脉冲加热技术，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，能在冬季寒冷环境下改善续航里程。

关心长安汽车的车友们应该还听过“阿维塔科技”，它成立于2018年（原名为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，今年5月完成更名），前两天刚刚完成增资扩股，业内人士也将此视为华为和宁德时代的入局机会。按照长安汽车的表态，“阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）。”

本次发布会上，阿维塔科技发布了首款高端智能电动SUV，代号E11，不过仅公布了一些局部造型。有一点可以肯定，这款新车将搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术——目前，它已经进入整车调试阶段，今年年底亮相。而阿维塔科技公司的全新中高端智能电动品牌，也将于2021年底重磅发布。

不是慢了，而是厚积薄发

从目前的市场表现及传播声量来讲，几大传统车企当中，上汽和广汽已经在智电汽车领域袒露野心，一汽和东风汽车则是不同的路子，一个是依托红旗品牌搞创新，另一个则在大展“岚图”。所以，行业内一直有一种评价，觉得长安汽车的新能源转型步子慢了。真的么？

在本次科技生态大会上，长安汽车花了很多时间来阐述它对当前汽车产业变革的看法，其中，小编特别认可“混合交叉赛”的说法。长安汽车眼中的竞争格局不仅仅是针对造车新势力，也包含互联网科技企业。但大家也都懂，这里面既有竞争，更有合作。由此，我们才能更好理解长安、华为和宁德时代携手打造CHN平台，为何是一件行业大事，它或将开启一种全新的模式。

在这个底层逻辑之上，你会发现长安汽车该做的准备一样没少，它绝不会沦为科技企业的代工厂，它本身就要成为一家科技企业。在智能化及新能源领域，长安已经掌握了500余项关键技术，48项为国内首发。第三次创业-创新计划中“智能低碳出行科技公司”、“香格里拉”、“北斗天枢”三大方向，长安汽车均做了不少布局尝试。

不久的将来，大家将通过C385和E11的智能座舱或续航体验感受到长安汽车在技术层面的厚积薄发，而这恐怕也只是长安汽车科技转型的冰山一角——在全新的造车模式下，如何与诸多共创者“共生、共荣、共享、共赢”，是长安汽车正在思考的哲学。