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《说文》曾写道：骏，马之良材也。代指“品质拔尖的马”、“处在品质金字塔尖的马”，它们不仅血统高贵，奔跑速度也非常快，是古时候达官贵人特别喜欢的出行代步、野地骑射的坐骑。而在汽车市场，也有这么一匹既能日常通勤，也能越野撒欢的“良驹”，那就是日产奇骏。

作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，在大众化的家用市场以及小众化的越野市场赢得了认可，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营，尽显王者风范。而如今，为了给那些顾家且爱越野的消费者带来更具品质感的出行体验，全新一代奇骏应运而生，秉承“Best In One”的理念，打造超级奇骏工程，成就史上最强奇骏；更通过阿拉善试驾，内蒙古响沙湾上市，以及此次四川联动·亚拉雪山上市品鉴会，向消费者展示出全新一代奇骏“全域驾临”的驾享魅力。

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得益于日产全新CMF-CD平台的赋能，在全新一代奇骏之上，四驱系统、动力系统等都得到了焕新升级，搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N·m，动力参数比同排量的四缸发动机要高；加之首次应用的高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，被大众所诟病的三缸机抖动问题得到了解决，而这也使得堂哥驾驶着全新一代奇骏在高原地区的复杂路况上行驶更显从容，只需轻踩油门，动力响应十分积极，深踩油门，甚至能够感受到些许推背感，并且在整个行驶过程中并未感受到丝毫的抖动感。与此同时，在发动机可变压缩比以及变速箱高速比范围的加持下，全新一代奇骏还拥有更为出色的燃油经济性，堂哥此次在高原上也开出了7.2L/100km的平均油耗。

此外，新车还配备了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，相比之前的4×4-i智能全模式四驱，其系统操作更加简单，多模式调节一步到位，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，降低四驱操控的难度。在这次活动的非铺装路越野环节，这套四驱系统也给予了堂哥极大的助益，其前后桥的扭矩分配能够根据轮胎附着力的变化做出相应的改变，可提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力；而YMC动态扭矩控制系统，还可实时动态自动分配前后轮扭矩，能带来一流的过弯循迹性，让操控更精准，只需要控制合理的油门开度，就能找到越野的乐趣。

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当然，对于消费者用车需求的迎合，全新一代奇骏绝不只聚焦于动力层面，面对当下消费者的颜值诉求，其也带来了全新的设计语言——V-Motion 3.0设计语言，打造出了Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等时下流行的设计，加之长宽高4681mm/1840mm/1730mm、轴距2706mm的车身尺寸赋能，使得整车的视觉呈现既大气又时尚，且能充分满足家庭出游等各种用车需求。

内饰方面，中控台、中控底座两边、扶手箱以及门内饰板等多个位置都采用了软性材质覆盖，加之高质感金属拉丝的点缀，整个内饰的档次感得到了极大提升。而乘坐区域所配备的全新Multi-Layer人体工学座椅，不仅坐感舒适，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，搭载电加热功能，还能在临近亚拉雪山的寒冷天气下给予车内乘员足够的温暖。

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在这个智能化无处不在的时代，消费者对汽车上的智能科技也越发看重；为此，全新一代奇骏还配备了诸多尖端科技配置，由12.3英寸的液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏+10.8英寸抬头显示所组成的三联屏设计不仅看起来科技感十足；其中，全新升级Connect超智联2.0系统，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能，可进一步满足出行的便捷、娱乐需求。

而在智能驾控方面，新车则配备了实现L2级自动驾驶辅助的增强版ProPILOT超智驾系统，以及全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，集成了全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、碰撞预警、油门误踩纠正、预碰撞智能刹车等诸多功能，可以说是真正做到了智能、安全“两手抓”，为驾乘者提供最周全的出行保障。

写在最后

通过此次活动的“亲密”接触，堂哥认为，全新一代奇骏的确担得起“伴你跨山越海，只因天生奇骏”这句Slogan，依托技术日产的底蕴和实力的加持，其在颜值设计、越野实力、驾乘品质、智能科技等层面均进行了焕新升级，以实打实的产品力，为消费者多元化的出行生活赋能，助力他们不断探索世界的边界。