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虽然风头比不上汉EV，但混动版的汉DM也卖了不少，这出乎了很多人的预料。到底是为什么？让我们用试驾寻找答案！

比亚迪汉大家都熟悉，但很多人可能只知道它有纯电版，并不了解车系里还包含插混车型。其实比亚迪自己一开始也没有对汉DM（汉插混版）抱有太大期望，但有些时候就是无心插柳。上市一年以来，汉DM竟然卖得还不错，与EV车型的销量比例大约是3:7。

这就像是孩子多的家庭，家长不可能做到一视同仁，有些孩子可能就有点顾不上了，但他自己还挺争气，你说这样的孩子能不招人喜欢吗？这次的汉DM试驾活动，比亚迪这个家长就是要让更多人了解，其实我还有这么一个低调又有实力的“好孩子”。

动力刚柔并济，底盘质感不错

插混版和纯电版之间最大的区别，就在于动力系统，那么我们就先来聊聊汉DM的动态表现。这也是试驾最大的意义所在，因为这款车长什么样，通过图片就能看到，但驾驶感受，是要通过我们的试驾传达给大家的。

在这之前，得先向大家普及一个概念，比亚迪DM，也就是比亚迪自己的混动系统，现在分为两种技术路线，一个是现在非常火爆的DM-i，主打经济节能；另一种就是DM-p，主打性能表现。两种性格，满足更多消费者需求。

而汉DM，就是属于DM-p，强悍的动力输出是它最大的亮点，从尾标的4.7s就能感受到它澎湃的动力。对，你没猜错，比亚迪就是这么直白地把车型的零百加速时间给亮了出来。所以在路上千万别挑衅带有这种尾标的比亚迪，否则分分钟会教你做人。

媲美跑车的加速能力，由一台2.0T发动机和一台位于后轴的电动机合力提供。为什么强调电动机位于后轴？因为它和发动机一前一后，组成了汉DM的四驱系统。且最重要的是，电机和发动机功率扭矩接近，这样就几乎可以做到前后动力1:1分配，效率更高。

汉DM系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩高达650牛·米。可能朋友们对这两个数字并没有太多的概念，我们找个对比就明白了。奔驰G500的4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛·米。

虽然动力参数比大G还猛，但汉DM的动力输出特性还是很讨喜的，它并不是给油就“一脚踹”那种，即便全油门，发力也是非常线性的，所以体感并没有那么强烈，但快速跳动的时速数字在提醒我们，4.7秒的零百加速是实打实的。

这样从容的加速，非常符合汉DM中大型轿车的身份。而且还有一个好处就是，驾驶员在享受跑车般加速快感的同时，还不会遭到同车乘客的抱怨。这种顺滑如丝又很快的加速感受，真的容易让人上瘾。并且不只是急加速，日常道路驾驶，就算是拥堵路况，汉DM也没有任何顿挫或闯动感，说明比亚迪对于这套混动系统的调校已经到了相当高的水平。

所以它的驾驶感受，已经无限接近纯电车了。即使我用HEV（混动）模式也是如此，我一直在刻意感受发动机的介入，但很遗憾，我并不能通过震动或者声音来判断汉DM的发动机是何时开始工作，又是什么时候结束工作的，一切都是悄无声息。之前两田家的混动车型我也都试驾过，我敢肯定地说，在对燃油发动机噪音与震动的控制方面，比亚迪做得更加出色。

除了动力，汉DM的底盘表现也出乎我的预料，调校有点欧系风格，略微紧绷，过沟过坎时，车轮几乎没有多余的弹跳，很有品质感，也就是大家所说的底盘很整。弯道中对于车身侧倾的控制也比较到位，让人很有信心。动力足、底盘好，让汉DM开起来不像一辆长度近5米的大车，甚至还有些灵动。不过若是悬挂初段再调软一些，舒适性可能会更好。

总的来说，汉DM的动态表现还是很出色的，绝对是个加分项。想买汉EV，又有里程焦虑的朋友，就试试汉DM吧，应该不会让你失望。

长相更霸气，空间很充裕

好，聊完了最让我惊喜的动态，接下来我们简单地介绍一下静态部分。为什么不多说呢？因为大家对于汉的内外设计已经比较熟悉了，而汉DM与汉EV只是在一些细节方面的不同，所以我就主要以二者的区别为主，再加上一些让我觉得表现不错的地方。

外观最明显的不同就是前脸了，汉EV是封闭式格栅，而汉DM因为车头有发动机，所以不能做成封闭式的。前脸上部分是一条宽大的镀铬条，两侧延伸至前大灯，这块和汉EV比较相似。下半部分采用了六边形的大面积中网，加上BlingBling的亮面点阵，既霸气又精致。

前大灯的样式也和汉EV不同，汉DM的前大灯面积更大，造型上与“大嘴”进行了呼应。内部构造还是很有科技感的，使得眼大也有神。

车身侧面和车尾与汉EV就没有明显区别了，流畅的线条、短小的车尾，营造出比较动感的效果，因此即使车长达到4960mm，却并不显臃肿。

19英寸多辐式切削轮毂，也是与汉EV的不同之处，相比之下少了些科技感，多了一份大气时尚之感。

隐藏式门把手现在不新鲜了，不过汉的小细节做的不错，门把手弹开后，还能看到一个“汉”字，看来设计师是真的用心了。

车尾要从细节找不同，左下方的“DM”，以及右下方的“4.7s”标识，都低调地彰显自己的高性能。

内饰又是一个与我想象中不一样的地方，之前看图片，总觉得比亚迪的这套内饰不够时尚精致，这次接触了实车才发现我错了。车厢用料和做工都不错，符合20万级别的水准。棕/黑的配色，也很显档次。

一些细节，设计得也挺有味道，比如车门与中控台连接处这部分，棕色带弧度的金属音响面罩，与造型独特的空调出风口，以及车门的中控台上并不显廉价的木纹饰板，组成了让人忍不住多看几眼的车厢一角。

前排其他地方就不多说了，15.6英寸的可旋转式中控屏，分辨率和亮度都不错，内置比亚迪自家的DiLink智能互联系统，操作流畅，界面设计合理，用好用来形容没问题。

座椅采用打孔皮质包裹，辅以菱形缝线，这是提升车内豪华感的必要操作。

不过虽然整体氛围比我预料的好很多，但我也发现了一些有待提升之处，比如屏幕很容易沾指纹，特别是在强光照射下看得很清楚，会影响屏幕的视觉效果。方向盘造型我个人认为缺乏一些时尚和科技感，与整体车厢氛围有些不搭，希望之后的改款可以进行调整。

换挡区域的设计其实也可以再斟酌一番，而且材质也可以进行更换，仔细观察，可以发现亮面塑料上出现了很多划痕，影响观感。

当然，我说这些并不是挑刺，而是希望作为国货之光的比亚迪汉车系，能够越来越好，我相信这也是所有国人希望看到的。

接下来是后排，2920mm轴距的优势完全体现于此，我身高1米75，前排调整好坐姿，腿部余量3拳多一点，头部剩余一拳两指，这样的表现，完全满足国人对于大的追求。

总结

其实之前我对比亚迪产品的印象，也只是停留在图片上。此次试驾，我也是抱着怀疑的态度来的。试驾了汉DM之后，我发现自己之前对于比亚迪，甚至是对于国产车的有色眼镜也彻底摘掉了。希望更多像我一样的朋友，也能正视自主品牌的进步，给自己一个机会试驾体验一下，没准你就会爱上它们了。