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韩国注册的环保汽车数量首次超过100万辆。

韩国国土交通省25日公布，截至今年7月，累计登记环保汽车100万辆。注册环保车辆的数量约占注册车辆总数的 4.1%。

虽然环保车辆登记比例仍然较低，但增长速度非常快。 2014年环保汽车保有量仅为142297辆，但环保汽车保有量逐年增加，截至去年底已达82329辆。今年，7个月内增加了183,210台，超过100万台。

按燃料划分，混合动力系统占比最高，为 808,808 辆（80.4%）。紧随其后的是 189,66 辆电动汽车（18.0%）和 15,765 辆氢动力汽车（1.6%）。

特别是在政府努力扩大环保汽车供应和公众的高度关注下，电动汽车的数量比 2019 年底（89,918 辆）翻了一番。国土交通省预计，今年注册电动汽车的数量将超过22万辆。按地区划分，首尔、京畿道和济州岛共注册电动汽车84,407辆，占总量的46.6%。从制造商来看，现代汽车 (44.6%)、起亚 (20.3%) 和特斯拉 (14.8%) 的市场份额最高。

在今年新注册的电动汽车中，现代porter电动（9793辆）占新电动汽车数量最多。接下来是 Ioniq 5（8628 辆）、特斯拉 Model 3（6291 辆）和起亚 Bongo 3（6047 辆）。

电动汽车拥有者中，有 70% 的个人持有和 30% 的公司持有。从个人购买年龄来看，40多岁（29.2%）最多，其次是50多岁（27.5%）、60多岁（19.4%）和30多岁（16.6%）。

韩国国土交通省汽车政策司司长 Kim Jeong-hee 表示：“随着公众对气候变化的日益关注和政府的碳中和政策，电动汽车等环保汽车的数量不断增加。 “汽车和氢能汽车正在快速增加，我们将继续努力提供统计数据。”

同时，截至今年7月的登记车辆总数为2470万辆，比去年年底（2436.6万辆）增加了34万辆（1.4%）。

韩国跟中国的国情是有很大不同的，中国现在正在大力的推广纯电动汽车，油电混动汽车并不多，并且油电混动都不算是新能源汽车了。但是韩国却不一样，由于现代起亚早年学习日本，因此在韩国有很多油电混动汽车，我们熟悉的索纳塔，伊兰特在韩国也都有混动的版本。所以这是跟中国很不一样的地方。

并且中国的年轻消费者普遍购买新能源汽车更多，特别是像五菱宏光MINI EV，特斯拉model 3这样的车型，大部分都是年轻用户购买的。但是韩国买新能源汽车的人年龄层是普遍偏大的，30多岁买新能源汽车的占比只有16.6%。

与中国不太一样的是，韩国本土品牌现代起亚都很强，这两个品牌更了解当地市场，并且产品竞争力也都不错，所以特斯拉在韩国是打不过现代起亚的，但是特斯拉在韩国目前也处在供不应求的状态。但整体而言，还是现代起亚实力强一些。不过现代起亚的最新纯电动汽车也没有国产，还是很令人遗憾的。