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日系汽车品牌中，存在感最强的应该是“两田一产”。只是近年来，“一产”似乎稍有不济，名气和销量在不断下降。日产方面为挽救国内市场，提振新车销量，部分车型出现大幅降价，达到吸引消费者的目的。

其中，天籁车型是日产家族中降价幅度较大的车型之一，通过门户网站查得，日产天籁在北京、天津、广州、南京等一线，售价优惠幅度较大，部分车型优惠力度3万元，是不是让你有点蠢蠢欲动呢？

但这3万的优惠，并不是全系车型，高优惠车型仅为2.0T车型，而2.0L车型的优惠幅度仅在2.6万左右。在这样的情况下，2.0T的入门版车型与2.0L的顶配车型，优惠后售价仅存在约1.3万的差距。那么，这两个配置车型应该怎样选择呢？

撇开动力总成来看两个配置车型，便宜的2.0L XL Upper AD1 智行领航版（部分地区优惠后售17.38万）较售价较高的2.0T XL 智进版（部分地区优惠后售价18.68万），多出了部分智能辅助驾驶功能（并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等）、前驻车雷达、360度全景影像，座椅加热等一些较为实用的配置。而2.0T XL 智进版较2.0L XL Upper AD1 智行领航版，仅多出了换挡拨片、主动降噪两个配置。因此，从配置的丰富程度及实用性来看，2.0L XL Upper AD1 智行领航版完胜2.0T XL 智进版。

再说说2.0L和2.0T两套动力总成该怎么选？Report汽车小编认为，日产天籁的2.0L动力总成，虽然是日产多年前的产物，但整体来说较为稳定，并没出现太多的质量问题。而2.0T发动机在一些汽车质量投诉网站上，有不少关于车辆动力总成的投诉，部分动力总成存在的问题，甚至会影响车主的日常使用。因此，较为建议选择日产天籁的2.0L车型。

整体来说，在日产天籁在优惠3/2.6万之后，性价比确实高了不少。只是天籁2.0L的老旧技术，2.0T的质量问题，还是让小编难以接受。

在看完了日产天籁的整体之后，发现一个问题，根据乘联会发布的七月销量情况来看，最高优惠3万的日产天籁，全月售出11,044辆；最高优惠仅0.5万的丰田凯美瑞，全月却售出20,479辆，显然在销量上，凯美瑞是碾压天籁的，那配置上呢？

我们对比了一下厂商指导价同样都是19.98万元的天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版和凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，发现在动力总成上，天籁2.0L已经全面落后，不仅发动机动力参数较弱，凯美瑞CVT模拟10挡在天籁2.0T车型里，也只有模拟8挡；在轴距相同的情况下，天籁的车身尺寸更大。

而在配置上，二者则各有优劣，凯美瑞的大尺寸中控屏和后排座椅比例放倒更实用一些。但天籁在有优惠之后，显然入手价格大概率是低于同样指导价的凯美瑞的。都说群众的眼睛是雪亮的，这难度是在告诉小编，别吊死在日产天籁“这棵树”上，丰田凯美瑞即便没有“优惠”，还是更值得考虑吗？你觉得呢？