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正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，相信每个车迷心中都有自己的Dream Car。

而我最早的Dream Car是二手大众R36，虽然没有亲身感受过，但自从在网上了解了之后便中了毒。遗憾的是，因为自己的对二手车的经验不足、车源极少...最重要的是：买不起也养不起，终究是回归到了现实。

不要以为干汽车媒体的人都是有钱人，或者收入很高，在重庆一个普通的上班族月收入能够接近5位数就相当相当不错了，更何况还得养家、养房、养车，几乎所剩无几。所以，我现在的想法是：最适合我的车，那才是我的Dream Car。

那么一个月薪接近5位数，在重庆还得养家、养房的我（今年30岁），现在的Dream Car是谁？它又为什么是我的Dream Car呢？今天，我就想来跟大家分享一下。

提前声明一下，我是一个比较在意实用性的人，因此我最近几个月较为钟意的车型是——比亚迪秦PLUS DM-i，50km版本。

为什么是它呢？其中最大的一个原因，是因为我每天上下班的距离将近有70公里左右，一个月的油费对我来说绝对是一个比较大的开支。所以它50KM的纯电续航，以及馈电状态下也只有4L出头的油耗，对我来说就有着非常大的吸引。

当然，它又是我目前可支配收入能够支撑得起的一款车型，再加上它可免购置税和1-5年的贷款贴息政策，即使贷款也没有多大的压力。当然了，空间、颜值、动力，它在这个级别也都算是佼佼者。

也许有人会问，直接选择120KM版本的车型不是更好？有考虑过，最终为什么还是觉得50KM适合我呢？除了腰包的原因，就是提车时间的原因了。

在比亚迪秦PLUS DM-i刚刚上市几天之后，我就跑去试驾了，结果一问：50KM版本提车需要多久？答案是2个月。120KM版本的车型呢？3个多月左右，还不一定。我也是个急性子，2个月对于我来讲就已经非常长了，并且120KM版本还没有试驾车。但目前是个什么情况，大家有了解的可以留言一下。

同时，虽然120KM版本的车型基本上就能解决我每天上下班的通勤，甚至只要我不要长期使用纯电+运动模式，基本上我就可以不怎么去充电。但我知道，这是不可能的，我经常需要出差或是外地或是本地周边，还会和朋友、家人一起出游，所以50KM或120KM的纯电续航对我的意义不是很大。

除非是家里有两辆车的人，其他人我都不是太建议大家去选择120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i，因为有了车之后你肯定会到处跑，就像我现在所开的油车一个月将近跑2500公里左右，一个月22-3天上下班，也就是说我还有1000多公里在外面跑。当然，如果你是一个刚拿驾照或者第一次买车的人，相信你也忍不住。

另外，在此前去试驾的过程当中，50KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i给我的动力感受也非常不错了。50km版本的车型，官方0-100km/h的加速只有7.9秒，比120KM版本车型慢了0.6秒。但实际给我的感觉，其加速能力大概在8秒5-6的样子。

这样的动力，对于我来说或是对于大多数普通消费者来讲，都绝对是够用的。并且放在同级别来讲，1.5T的神车思域毕竟也比它快不了多少，甚至由于电机带来的直接优势，在红绿灯起步的时候还能将思域甩在身后，也是一种乐趣。120KM版本当然更快，但我不想要多花1万块，只换来官方0.6秒实际不知道多少的升级。

所以最重要的，还是那句话：钱包不够鼓。与此同时，同等配置下120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i比50KM版本价格高了1万块。

根据目前的了解，在综合情况下，120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i的油耗大概比50KM版本的低了10%左右，甚至以官方的数据来看，同样在馈电模式下，两者的油耗是一模一样的。所以，如果你像我这样平时开得特别勤，那么1万块用来保养的话，最少够你3年的花销。之后，谁又能保证你不会卖掉它呢？

不过要论我有多喜欢它？老实讲并没有，原因则是试驾体验并不是非常好。让我打退堂鼓的关键因素，是它的底盘和噪音。首先说底盘吧，比亚迪秦PLUS DM-i采用的是前麦弗逊后扭力梁的底盘悬挂，也就是俗称的板悬，而我现在所开的车是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，心理上有一定的落差。当然，这是个人原因。

其次就是具体感受不是太好，比亚迪秦PLUS DM-i的这套底盘调教的怎么说，还算不错，但和它的动力、操控衔接的不是特别好。一方面是底盘调得较软，即使在比较低速的时候过弯的时候也能够感觉到明显的侧倾。另一方面就是后悬挂弹跳比较多，在过一些稍微不是特别平整的路面时候，就能明显感觉到后轮的一些频繁震动，并会传递到后排乘客的身体上，前排会好一点。

再说噪音。在混动模式下，发动机的噪音基本上还是听不到的，但在急加速的时候发动机的声音就比较明显了，最主要的是声音还不怎么好听。如果说这一点是吹毛求疵的话，那么底盘的噪音和胎噪则是我真正不能容忍的部分，实在是过于明显，无法准确的形容，但给我的感受是它在这两个方面没有同级别的帝豪GL、逸动PLUS做的更好。也是因为这样，我后来想再等等，等到了现在还在观望，想等着它出新款再去试一下。

写在最后

看到这里，或许有人会说：你不是真的喜欢它，为什么还要叫它Dream Car？正像我文中所说，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，而我是一个追求现实主义的人，所以我买得起并且适合我的车才是我的Dream Car。同时，每个人对Dream Car的定义也都是不同的。尤其随着年龄的增长，Dream已经从我的心中渐行渐远，我现在只需要一辆适合我的Car。