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曾几何时，成都车展一度有超越广州车展的势头，各大厂商踊跃参加且越来越重视，让其成为车展中的香饽饽。如今，成都车展却门可罗雀，大部分厂商更像是在“走过场”，甚至成为部分厂商可有可无的存在，这是为什么呢？

8月6日，2021成都国际车展宣布延期定档，将于8月29日-9月7日在中国西部国际博览城正式举办。

作为中国四大A级车展之一，成都车展一直是各大厂商进行新品发布的重要平台。但除了延期之外，这一届成都车展似乎与往届大不相同。

广州某日系主流品牌居然缺席了此次的成都车展。据业内人士告诉钟叔驾道，此次主办方相当没有原则，展位位置差且开价相当高，所以索性就不参加了。

连主流品牌都可以缺席不参展，本届成都车展究竟发生了什么？

变味的车展

一次大型展会，需要主办者有足够的策划能力，根据时代潮流圈定主题，并分门别类安排展区，吸引车企和观众前来。

过去历届车展几乎均是如此，主题从新能源、智能化、自动驾驶到新势力等，足够抢眼球。

以今年4月份举办的上海车展为例，“拥抱变化”成为2021上海车展主旋律，华为、小米等技术创新型企业纷纷跨界入局造车，预示着产业未来发展的新方向。

与车展主题高度吻合，车企纷纷拿出最新的产品或者相关战略一比高下。

但这一届成都车展却乱成一锅粥，缺乏清晰的车展主题，也没有把每一个展馆按照主题、属性区分开。东风日产和坦克走进了豪华品牌馆，同一展馆内同时存在新势力、传统合资品牌、传统自主新能源品牌等，犹如一个大杂烩。

如果仅仅扮演一个包租公的角色，那车展的含金量就太低了。车展主办方主要还是要提供高质量的服务，体现出高超的策划能力，才能长久运营品牌。但成都车展显然有点竭泽而渔的意思——只要你出得起价钱，要多大的场馆，想靠近哪个品牌都是可以商量的。

对于这样一届变味的车展，车企完全是可以用脚投票的。

车企“走过场”

以往，北上广车展期间，作为汽车媒体人，我们申领媒体证都抱着紧张的心情，因为申请人数众多且审批严格，一不小心就很有可能错失参加车展的机会。

成都车展前夕，媒体同行之间也少不了沟通车展规划的事情。“你会过去成都车展吗？”“厂商感觉不怎么重视，相关活动邀请比较少，大概率是不去了。”是的，这是媒体同行对本次成都车展高度统一的看法。

以往的北上广车展，厂商老早就安排了邀约，活动也是比较多的。媒体日当天，记者的活动行程几乎被安排得满满的，微信运动不跑出个3万步感觉都是在偷懒。

对比下来，成都车展的活动少得可怜，虽说疫情、缺芯也有一定的影响，但车企的重视程度明显低了一个档次，更像是走个过场。

主办方没能发挥出应有的带头作用，车企重视程度变低，厂商活动变少，到场参展的记者少了。可想而知，此次成都车展的关注度也必定随之降低，这不是一个车展应该有的样子。

钟述

车展本应该起到车市风向标的作用，包括对行业未来发展趋势的预判，更是厂商技术交流、展示新概念、推广自已的舞台。这一届成都车展，显然变味了。主办方将重点放在了“卖展位”的事情上。本来是有机会与广州车展抗衡的一个地方车展，如今颇有“三流”车展的味道。

“潮动蓉城·乐驾不凡”的主题给人感觉更像是来旅游的，背离了车展该有的功能定位，也许是大家对这届车展吐槽的重要原因。