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谈及高端品牌，似乎是自主车企的必经之路。特别是在这几年里，排在前列的国产品牌无论在颜值动力还是配置品控上，都不输合资车型，也促使它们向着更高端的市场进军。其中，长城和吉利在2016年分别推出的高端品牌WEY和领克，于短短几年时间就已经获得了良好的口碑，并成为各自家族矩阵不可或缺的销量支撑。

作为自主车企的前三强，长安在近年来销量表现勇猛。据乘联会数据显示，长安汽车在今年前7个月里累计销量将近70万台，同比增长率超50%，暂列自主车企中的头牌位置。而在这种大好形势下，长安怎么能不考虑在高端品牌领域分一盘羹？

8月24日，长安汽车正式发布了旗下的高端品牌“阿维塔”。值得注意的是，这个高端品是长安汽车与华为、宁德时代联合打造。

事实上，早在去年11月，长安汽车就已经透露出将打造一个全新的智能高端汽车品牌，而在过去了9个月后，这个想法也终于落到实处。

对于长安的这个高端品牌，想必大家最关心的还是它到底将推出什么样的车型。据公开信息显示，三方将会共同打造新一代智能电动平台，长安将其称之为CHN，而“阿维塔”品牌的首款车型E11就将基于此打造，同时还会搭载华为HI智能汽车解决方案，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。

另外，长安还亮相了电车领域首款战略车型C385，它基于EPA1全新纯电动平台打造，定位跨界轿车。据悉，该车集长安汽车多年造车经验、技术沉淀于一体，搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，同时新一代超集电驱也将在长安C385上首次搭载，助力整车性能和低温续航的全面提升，实现真正的全场景覆盖。

长安与华为、宁德时代的合作足够让人惊喜，但是细想下来，这也是顺势而为。

众所周知，如今传统汽车制造商正在经历艰难的转型，特别是伴随着消费者需求的不断变化以及科技日新月异的发展，这些车企们也必须要向着智能化和新能源靠拢和过渡。毕竟5G时代已经到来，在万物互联的当下，汽车行业更不可能置身事外。就如“阿维塔”的含义那样，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。

回归到汽车身上，越来越多的高科技被运用在这上面，人们也逐渐离不开智能化所带来的便利。车机互联、远程操控、语音控制、人脸识别等一系列黑科技，也受到了消费者一致好评。而华为作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，实力自然毋庸置疑，尽管华为多次辟谣不造车，但为车企服务，并且提供先进技术也并不失为一种方法。毕竟在新四化的浪潮下，只有在科技化与电动化中做出巨大突破，才能更好地在未来市场中站稳脚跟。

至于宁德时代，那更是电池领域的佼佼者了。要知道，在竞争激烈的动力电池市场，宁德时代可是连续四年位居全球动力电池装机量第一的企业，不仅为自主品牌提供电池供应，合资品牌的产品也同样有很多，与之合作的有国产特斯拉以及大众MEB，可以说是垄断了很多车企的电池供应，也成为了很多企业的首选。

更重要的是，长安本身的实力也不容小觑。比如说长安新一代超集电驱，具有“深度集成”和“超高效率”两大特征，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。毫无疑问，长安在黑科技方面的成功创新，也将支持它在智能化、电动化的热潮中前进发展。

小编语

伴随着汽车新四化的强势来袭，车企在充满压力的同时也暗藏着许多机会。长安作为自主品牌的头部玩家，与华为、宁德时代的强强联合，确实也更容易紧跟时代潮流。不过自主车企的高端路也并不全是一帆风顺，观致就是前车之鉴，而长安要想能够做出好的成绩，也需要雄厚的资金和技术支持。

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