凤凰网汽车

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

没有任何征兆，长城坦克600在即将发布的前夕，竟然要官宣改名为坦克500，关于改名的原因，长城官方也没有给出具体原因。这一波改变操作下来，懂哥是直接看傻了眼，一般来说很少车企，在前期投放了这么多资源宣传的情况下，毅然进行紧急改名。

个中原因，懂哥不好猜测，但从中我也能看出来一些问题，透过现象看本质。无论是之前坦克品牌的独立、以及“换标”，还是到这次坦克600的紧急改名，都能看出来长城在品牌车型的长远规划上，做得不够到位，甚至可以说是有些仓促，给人感觉就是急急忙忙赶上市，没有做好充分准备，这点对于品牌车型的宣传影响挺大的。希望后期长城了改掉这个“坏习惯”，三思而后行，以一种更成熟稳健的姿态示人。

据官方表示，继坦克300之后，坦克500可谓更深度诠释了坦克品牌“铁汉柔情”的品牌主张，旨在突破商务豪华与硬派越野之间的鸿沟。以“中大型商务豪华SUV”的崭新品类，再一次颠覆市场认知。虽然官方辞藻听上去“尬吹”感受扑面而来，但是仔细看下来，发现坦克600的车型定位确实如官方所说的那样。

不得不说，这外观确实气派。坦克500并没有与坦克300用同样的设计语言，而是完全另外一种设计风格。不同于坦克300的野性，坦克500的造型设计则更显大气，巨大的镀铬进气中网霸气十足，非常夺目，同时两侧不规则造型的大灯，让前脸造型看着颇为饱满，整个车头造型满满的视觉冲击感。

当然，有的朋友会说它的前脸有点像丰田皮卡坦途，这点确实有点像，不过不同之处在于，坦克500的车头明显更高，看着更“厚重”。

来到车身侧面，由于坦克500定位为中大型豪华越野SUV，三围尺寸方面自然就凸显一个字：「大」！长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，尺寸比自家的哈弗H9都要整整大上一圈，非常夸张，即便和丰田的陆巡比，也毫不逊色。尺寸大固然有优势，最主要的是空间方面不需担心，装载能力也足够强，但如此硕大的尺寸，在城市行驶时多少也会些不方便，停车会比较头疼。

平直的车尾线条，加上竖条型的灯组设计，很容易让我联想起哈弗大狗。当然，坦克500在尺寸上还是要高大不少，这点其实挺好辨认，而且外挂式的备胎设计，也是大狗不所具备的，这个设计在现在新车越来越少见到了，这种既复古又个性的“背书包”设计，我个人还挺喜欢，看着挺野性，同时又莫名给人一种安全感，不知道你们有没有同样的感觉。

目前官方没有公布坦克500的内饰图，只有这画质稍显粗糙的谍照，大伙儿凑合着看吧。从图片上可以看出来，坦克500车内采用与坦克300相同的独立液晶仪表设计，中央的液晶中控屏与坦克700/800相同，均为悬浮式设计，下方挡把造型与坦克300保持一致，在保证科技感的同时，也一定程度增加了车内豪华感。

这套内饰设计整体走的是简洁路线，整个中央通道区域设计简约，在边缘处也有木纹装饰，按键区域则采用大面积哑光镀铬及黑色按键，实车内饰的豪华感应该是挺棒的。但该说不说，坦克500的内饰设计尤其是中控屏幕那一片区域，确定不是在借鉴林肯飞行家吗？

动力方面，坦克500将搭载长城自主研发的3.0T V6发动机，最大功率达到了353马力，500牛米峰值扭矩，发动机参数看着相当给力，预计推动这大块头也够用了。

相比发动机，这次坦克500的变速箱更有看头，坦克500匹配的是自主品牌首款自研的纵置9AT变速箱，开创了一个新的里程碑。这台变速箱最大可承载750牛米的扭矩，为后期提供巨大的改装空间。同时，速比范围8.843，时速90km/h即可挂入9挡，大幅降低高速巡航油耗。

对汽车部件稍微有了解的朋友，应该都知道，从零造一台变速箱要比造一台发动机难多了，尤其是对于一台AT变速箱而言，难度则更大，所以你可以看到国产品牌里很少有搭载自主研发的AT变速箱。这次坦克500的发动机和变速箱都是自己自研，看出来长城在坦克500上花了不少心思。当然，实际驾驶体验如何，还是等懂哥之后拿到试驾车再给大家详细分享。

写到最后

继坦克300之后，坦克500能成为爆款吗？这个问题，很大程度上上取决于最终售价。从目前得到的信息来看，这台车的硬件规格基本上是拉满的，用的全都是“好料”。而堆“好料”，意味着成本不会低，厂家如何巧妙地在定价足够亲民的同时，也能保持自身利润，形成正反馈，这点尤为关键。

你觉得坦克500定价多少合适呢？欢迎评论区告诉我！