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理论上来说，迈锐宝XL这样的价格，应该有一个逆天的销量才对，但市场表现并不是如此。

作为纯正而且非常传统的中级合资车，迈锐宝在市场中的口碑表现并不差，对中级车市场把控还算用心的通用，对这台车的塑造能力已经达到了一个新的高度。

尤其是迈锐宝XL发布之后，低预算中级车市场中，迈锐宝XL的竞争力愈发增强。

​低配迈锐宝XL，经销商方面价格已经让步到13万左右，芯片危机在强大的市场需求渴望度面前荡然无存，似乎通用并没有受到芯片危机的袭扰，依然能够给出较大的终端价格让步空间，

指导价16.49万的中级车，目前终端价格在13万左右，当然需要满足一定的经销商需求，但这对于用户来说并不重要。

13万，这是思域的价格区间。

​入门款的迈锐宝XL在配置层面做到了最好，以真正意义上的大尺寸轿车优势来竞争低端市场，从尺寸、配置、动力甚至安全，成为这个预算区间中的最强合资车。

基础尺寸优势，迈锐宝XL拥有比凯美瑞、雅阁更大的产品特点。

从基础尺寸上来说，迈锐宝XL拥有4933mm的车身长度以及2829mm的车身轴距，综合尺寸表现要比雅阁更大，视觉冲击力更强，虽然在空间方面并没有做到同级别最强，但还是那句话，这是你这个预算能够入手最具有吸引力的中级车。

​尺寸优势之外，基础动力优势做的也很足。

入门款车型搭载的是一台功率不太弱的1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250牛米，动力层面满足日常家用绰绰有余，值得一提的是，这套动力系统的亮点在于装备了一台9AT变速箱。

1.5T+9AT动力系统可靠性更强，尤其是通用全新研发的9AT变速箱，目前用户体验表现出色，燃油经济性能并不弱，工信部测试的综合油耗只有6.3L百公里，甚至比雅阁1.5T CVT版本更低。

​其实从家用角度来说，迈锐宝XL非常够意思。家用需要的是配置、品牌、动力与空间，目前迈锐宝XL做到了方方面面的成熟与值得。

一般来说，入门合资车配置表现都比较鸡肋，但迈锐宝XL还真不是。

除基本配置之外，迈锐宝XL还要比很多竞品车型多出来了前后排头部气囊、液晶仪表盘、支持carplay的8英寸中控大屏，这些全系标配的配置，成为了迈锐宝XL的加分项。

​如果我们把迈锐宝XL扔在13万乘用车领域，这样的产品力对于任何一个合资车都是一种威胁，巨大的尺寸，不错的动力以及丰富的配置，理论上来说配置表现不会差。

但遗憾的是，迈锐宝XL销量并没有达到预期。

终端市场不买账的原因，我总结为两点，一点是迈锐宝XL有着不太符合这个时代审美的内饰设计理念，的确，内饰是一个短板，这种短板非常影响销量，能够左右消费者入手的决心。

​另一个则是品牌文化，这不是一个雪佛兰文化盛行的时代，既然不是主流战略品牌，那么有着产品设计短板的迈锐宝XL，也难以在市场中崭露头脚。

今年6月份销量数据显示，迈锐宝XL销量只有4000余台，上半年累计销量，不足3万。