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标致508的销量非常之惨淡，7月卖了243台，今年一共卖了4247台。我想，这已经不是一个年代款能够解决的问题了。

其实我一直觉得，这一代标致508L算是历代做得最符合中国人口味的座驾，不管是造型、内饰还是空间上的体验，都是如此，但没想到的是，它在当初上市的时候，给了一个非常拉胯的配置表，直接导致前期口碑直接崩盘。

而这一次，新款标致508L提供的还是造型鲜明的狭长前格栅搭配点阵式中网，狮牙头灯组也是前脸最具辨识度的元素，贯穿式设计的前包围提供了一定的运动元素，事实上从各个角度来看，它的车头都非常符合年轻人的喜好，凶横凌厉，带有非常强烈的年轻气息。

新车的尺寸为长宽高4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，所以，从中你可以看到很难得的法国轿车居然能够拥有一个非常修长优雅的身材，而且由于车身的线条相对来说比较平直一些，所以看起来的视觉效果，要比实际尺寸表现还要长一点。这其实也是尽量地满足中国消费者的选择态度，毕竟之前因为车身短小，法系车吃了不少亏。

车尾则看起来非常之运动，尾灯就像一个狮子爪子一样，同样非常战斗，而加入黑色饰板和双边共两出排气布局，则属于运动化装饰，让新车的姿态更加有改装车的微妙感。但总体来说，它还是一台相对比较居家典雅的风格。

座舱设计则依旧是此前的风格，没啥太多的亮点，方向盘看起来别致，而且中控屏下方也保留了物理按键，而且你如果坐进去操控会发现，以前出现在法系车的许多反人类设计都不会再有了，反而是呈现的效果接近德系车的布局，座椅的包裹也相对比较软一些。

动力方面，还是此前的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。放在目前来看，其实有点不太足，1.6T相比友商的1.5T发动机，动力强但是油耗略高了点，不太符合买菜的需求，而1.8T发动机虽然输出还不错，但和2.0T相比动力又弱了一点，这就很尴尬了。

配置方面，进行了一定的微调，但还是不太足，顶配才有ACC自适应巡航，那些主动驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道偏离辅助、车道保持辅助灯，将会下探至售价为18.97万元的1.8T入门级车型上，但和友商相比，还是有那么一点儿高。

这让人非常纠结，但不管怎么说，我们看到了法系的进步，已经经过了多年捶打之后，终于开始尽量贴合中国消费市场的思维模式，希望下一代车型会更好吧。