凤凰网汽车

作者：宏智

对于大多数人来说，性价比在买车时就显得相当重要，毕竟花相同的钱就能得到更多的配置和空间，何乐而不为呢？但空有一身性价比也并不能收获大家的认可，比如以下几位作为性价比的代表，同时也包揽了燃油轿车的销量新低。

# 宝骏 · RC-6 #

基本信息

官方售价：8.48-12.38W

尺寸：4925*1880*1580mm

发动机：1.5T 147马力 L4

变速箱：CVT无级变速

轴距：2800mm

车长近5m，全系标配1.5T，溜背造型超高离地间隙，终端售价基本10W就落地。这些数据综合起来完全是性价比顶天的节奏！要颜有颜、要料有料，性价比绝对让隔壁大妈半夜尖叫！貌似一副此车不火，天理难容的画面！

但是！宝骏RC-6的7月销量只有3台......你没看错，就是1、2、3的叄。1-7月也仅仅贡献出586台的焦人战绩，平均到每月也就是几十台，作为国产最便宜的B级车，RC-6到底是出了什么问题？

其实问题很简单，那就是外观设计劝退了很多人，首先要知道这个价位这个级别的用户画像和购车意愿，都是中庸实用为上，RC-6夸张的外观确实有些超纲，同时溜背又没营造出该有的优雅感，加上碾压CRV的离地间隙，活脱脱一个车界四不像，加上国产家轿本就在这价位被合资碾压，留给RC-6的空间自然就少了。

# 广汽传祺 · GA8 #

基本信息

官方售价：15.68-22.68W

尺寸：5003*1868*1505mm

发动机：2.0T 252马力 L4

变速箱：6挡手自一体

轴距：2900mm

相对于RC-6来说，GA8的外观显然正常了不少。不说车名只看车辆数据而言，不注意就会让人联想到BBA的C级行政轿车。其实GA8的初衷也是想成为国产行政家轿的首选，毕竟能买到20W＋的国产家轿真还不多。但广汽传祺疏于营销造势，产品都没能进入大众的视野，同时在这个价位区间对面合资选手照样难顶，加上近些年的内卷情形，君威迈腾都跌入16W区间，所以那里还有GA8的生存空间。

根据江湖传言，据说GA8动力虚标相当严重，从宣传功率到马力机实测足足有80kW的差距，换算下来就是100Ps动力损失，如果真有此事的话，长安虚标王的宝座估计真要易主了。

# 斯柯达 · 速派 #

基本信息

官方售价：15.49-22.99W

终端售价：13.99-21.49W

尺寸：4869*1865*1489mm

发动机：1.4T 150马力 L4/2.0T 186/220马力 L4

变速箱：7挡双离合

轴距：2841mm

车主真实油耗：8.0L/100KM

懂哥大学好哥们儿的家里就购入了这款车型，购车原因是家里的蒙迪欧致胜被撞报废，购车时无意中看到斯柯达速派，在15年时被被这套犀利的设计语言所征服，于是立即下单订购了一台1.8T 版本。因为有深厚的革命友谊关系，懂哥经常试驾这款车型，动力足、空间大，比自己家那台动力弱爆、变速箱智障、后排空间拉胯的君威2.0L好多了。

不过斯柯达速派的销量一直低迷，7月销量5台，1-7月321台。我本想用芯片短缺来解释这一问题，但一台造型尚可，配置主流、优惠幅度较大且和帕萨特作为兄弟车型的它，5台的销量怎么都无法用这个借口圆场。

压死骆驼的不是一根稻草，速派这样的销量确实由多个因素叠加而成。虽说我们常说懂大众的都买了斯柯达，三大件确实一样，但是一些细节部分的用料做工还是会和迈腾、帕萨特产生差距；现如今在终端优惠上其实速派和其他两位同门师兄弟也差不了多少，所以为啥同样的价钱，为啥不买个牌子更响，保有量更大的车呢？同时速派自出道至今几乎没有对内饰外观进行过大的改动，尤其是内饰语言更是五年前的那一套，加上战略层面不受上汽大众重视，有这样的结果也不奇怪.....