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在超过20家品牌缺席的成都车展上，长城再一次选择将这里当成主战场。

若是没有记错，2019年之后的成都车展，都是长城的主场，2019年的柠檬平台发布以及2020年的坦克重装来袭，今年的成都车展，长城选择押宝重磅新车，五大品牌几乎是全力运营，各有新车亮相。

全新神兽以及新一代哈弗H9将会亮相于车展，此外坦克500以及WEY 玛奇朵也会如约而至，全新的欧拉好猫GT版也会在此首发。

能预料出来的是，这一届的成都车展，最热的依然是长城汽车。

从长城目前的规划来看，通过一款款全新上市的新车来成为技术研发的载体，新车新技术的出现能够提升长城汽车品牌形象以及可投资价值，成为市场中真正意义上的份额、品牌以及技术引领者。

譬如说此次登场的全新坦克500，从技术层面剖析，其将会搭载长城全新研发的3.0T涡轮增压发动机，同时装备9HAT全新自主研发变速箱，这套动力系统拥有动力强、性能出色、稳定性不弱以及油耗低的优势。

这款新车的上市将会帮助长城夯实硬派越野的市场份额，打造国民第一硬派越野的形象。

此外，哈弗神兽作为全新的旗舰SUV，将会以全新的设计理念、全新的平台架构以及全新的科技智能表现，带动哈弗SUV完成向上走的品牌形象，通过更好的科技感来塑造技术长城的市场定位。

更智能、更可靠、更旗舰的市场定位，有效提升品牌定位以及单车售价，从而参与到与合资SUV厮杀的阵营中去。

另一方面，WEY品牌重磅技术车型玛奇朵则会以全新的动力系统面对消费者，技术层面解读，其将会装备全新的DHT动力系统，长城将会为其配备一台1.5L小排量发动机，这台发动机为反向研发，向着油耗以及经济性做倾斜，目前来看，这台全新车型将会拥有5L以内的综合油耗。

更低的油耗将会有助于改变WEY品牌残留在市场的高油耗记忆，重新树立起一个经济、技术、豪华以及安全的品牌形象。

事实上，WEY摩卡已经拥有强势的技术辅助，48V轻混系统以及全新自主研发的9AT变速箱，作为一台中型SUV，WEY摩卡的油耗已经比同尺寸、同自重、同样动力表现的汉兰达更低。

这些重磅车型的登陆，将会让市场重新审视长城汽车在市场中的定位，更好的技术储备，更强大的研发能力以及更加出色的战略布局体系，这些都将会是支撑长城走的更加长久的核心背书。

此外，为了巩固其他车型市场，长城也将会在这一届车展上带来全新一代的哈弗H9、欧拉好猫衍生版车型，这些车型的出现，都将会拉满成都车展的热度。

成都车展热度最近两年下滑明显，一方面是中国车市内卷严重，增量空间不在，另一方面原因是新势力的崛起，带来了一个新的风向，传统车展在于新势力看来并不值得，需要花费大量的预算以及精力折腾车展，是新势力所不愿意参与的。

再加上8月底、9月初的成都车展与11月份的广州车展时间间隔没有拉开，导致很多企业将更多的车型以及战略放在11月份的广州车展上，自然，选择将筹码投放给成都车展的企业才会大不如从前。

当然，也有一部分企业是例外，譬如说长城，每个节点都有大量的新车发布，即便是在成都车展放出大量筹码的长城，也会在广州车展上放出更多的筹码。