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眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。我觉得用这句话来形容北汽银翔短暂的生涯是再合适不过了。北汽银翔成立于2010年8月，凭着北汽集团的影响力，再加上恰逢SUV市场红利期，很快就发展了起来。2014年北汽幻速的出现，直接将北汽银翔推向新的高度：在2016年年销量达到了26.68万辆，以“不到3年销量累计突破60万辆”的成绩摘得“国民神车”的称号。

然而当汽车市场从增量时代迈入存量时代，SUV市场红利所剩无几时，北汽银翔的“高楼”便开始塌陷，北汽幻速自2017年之后销量呈现出断崖式下跌，推出的全新品牌比速汽车也在市场上毫无建树，经销商退网维权等事件的发生进一步恶化了北汽银翔的生存环境。无奈之下，不得不宣布重整“求生”。

这是北汽银翔的上半生，有过辉煌，走过低谷，跌宕起伏的经历让人看后多少也会生出几分感慨。然而这份情怀，却被重整归来的北汽银翔消磨殆尽。推出的全新品牌北汽瑞翔（就是重组后的北汽银翔），瞧瞧这极其敷衍的名称，早已让人无力吐槽。而在车企关键的生产资质和产品研发的命脉上，还依旧被北汽牢牢把控在手中。

这种好似“换汤不换药”、 走形式般的重整，让不少老用户们倍感失望，但让大家更失望的是北汽瑞翔首款车型—X5的产品表现。这次北汽瑞翔的品牌愿景是“为用户而生”，可在X5身上却没有看到任何值得用户称赞的地方。外观还过得去，内饰也算是中规中矩，小尺寸的中控显示屏也营造出一定的科技氛围，但在实际操作上，基本没有智能化可言。空间表现在同级中也算是可圈可点，长宽高分别为4788/1875/1730mm，轴距2815mm，就是宽度略窄了些。动力方面，156马力/215牛·米的1.5T发动机，就不用多提了，基本是处在国内的垫底水准了。

可以说，北汽瑞翔X5可以说是一款特别平庸的车型，没有让人眼前一亮的地方，甚至很多地方让人觉得稍欠诚意。比如售价7.38万元的入门版手动标准型车型，中控显示屏、倒车影像、车载蓝牙电话等一些基础配置，都未搭载。入手的话，最次也得选择售价在8.98万元的手动精英版。可在7.38-12.38万元这个价位区间，凭什么让人们选择不具备研发底蕴和实力、且有过历史“污点”的“新”品牌，论口碑和产品表现，长安欧尚、捷途等品牌哪个不能打？

最后：根据重整计划，北汽瑞翔需要在2026年之前完成偿债，否则将会宣告破产。这对于刚复出的北汽瑞翔，无疑是一把达摩克里斯之剑。而这种顾虑同样也会在消费者之间蔓延，尤其是如今X5的售价以及产品表现，在网上的风评有些差强人意的情况下。