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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

这些年来，BBA三驾马车可谓是相爱相杀，最主要的原因还是在于旗下的车型多有重叠，比如定位于中型车的C级、3系、A4；中大型车的E级、5系、A6；SUV中的GLC、X3、Q5都是是同级别的产品，它们你方唱罢我登场，牢牢把持着豪华车的各个细分领域。

不过凡事总有例外，作为跨国大型车企，BBA自然有一些独一无二的专属车型，比如宝马拥有堪称小众和个性代表的6系GT，奔驰则有G级这一越野老炮，至于奥迪，本来A6 Allroad在同级中没有直接竞争对手，但随着梅赛德斯在去年发布了E级All-Terrain，前者也变得不再稀缺，而近日奔驰又正式发布了旗下全新奔驰C级All-Terrain车型的官图，A4 Allroad便迎来了自诞生后的最大挑战。

奔驰C级All-Terrain基于奔驰C级旅行车打造而来，外观上采用了奔驰全新的设计语言，前脸为多边形进气格栅搭配粗壮的单条幅中网，两侧大灯组装备了高亮度的数字照明系统，在越野模式下能够提供能强大的亮度与光源角度，同时还可选装全新S级上的 DIGITAL LIGHT。前唇下方则配备了黑色的下护板，车头相比优雅的C级旅行车更加野性，符合其全地形车的定位，就是要去野！

越野元素不仅只在车头有所体现，新车侧面虽然仍采用了旅行车的车身结构造型，但离地间隙升高了40毫米，增加了黑色的前后轮眉以及更粗壮的侧裙，门框饰条、后视镜则采用了亮黑色涂装，配合上五辐式大尺寸轮圈，一股粗犷的气息便迎面扑来。

车尾部分，奔驰C级All-Terrain采用了与全新C级轿车相似的尾灯造型，后包围与车身采用撞色设计，并配备后包围下护板，保护底盘的同时也增加了越野质感，定位明确，可以看出城市道路将不是新车的主战场。

内饰则是一如既往的豪华，毕竟外观野点无所谓，内饰才是驾驶员接触最多的环境，此前横空出世的坦克300之所以这么火，就与其精致豪华的内饰密不可分，而奔驰的内饰这块就更不用担心了，新车基本套娃了全新C级轿车的布局，采用了10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘（可升级到12.3英寸）以及向驾驶员偏向6度的11.9英寸多媒体触控屏，方向盘更换为全新的三幅式设计，后备厢空间最大容量为1510升。

值得一提的是新车中控屏将增加一个特殊的“offroad”显示屏，它可以显示车辆倾斜角度、下降高度、转向角度、地理坐标和指南针等多项数据，可以让你在野外时最大化的了解车辆的状态以及所处环境，非常实用。

除此之外，奔驰C级All-Terrain还提供经过越野化调整的悬架系统，前悬架具有更大的转向角度，四轮驱动系统也经过了强化，同时增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式，其中后者带有带有 DSR（下坡速度调节）功能，能适应更复杂的斜坡和下坡。

在动力部分，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机以及2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，两款发动机都配备了48V轻混系统，其中汽油发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩300牛·米；柴油发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩440牛·米，均配备4MATIC四驱系统。

根据外媒透露的讯息，奔驰将在下个月于慕尼黑举行的车展上正式推出奔驰C级All-Terrain，价格或在5万欧元左右，并且不会在美国上市，至于它的对手自然是沃尔沃 V60 Cross Country和奥迪 A4 Allroad，而目前只有后者在国内有售，所以为了争夺这一细分市场，奔驰C级All-Terrain很有可能会引进国内。

当然与整个国内车市相比，奔驰C级All-Terrain、奥迪 A4 Allroad仍然是小众中的小众，即便它们拥有旅行车的外观以及比城市SUV更出色的越野性能，但过高的溢价和相对局促的后排空间劝退了不少人，注定是小部分人的玩具。

不过C级作为奔驰最卖座的车型，自1982年诞生以来已经售出超过1,050 万台新车，全新一代C级自发布后订单也是爆满，不难看出消费者对其的喜爱，奔驰C级All-Terrain作为奔驰最入门的全地形旅行车自然有着足够的信心来吸引大家购买，只是你会选择一款售价将超过40万人民币的C级吗？