凤凰网汽车

如今的吉利汽车已经俨然成为了中国汽车行业中的高楼，如果说当年的豪情和自由舰奠定了吉利汽车成功的基础，那么帝豪系列就是吉利汽车成功的真正主体。自2009年上市以来，帝豪已积累321万用户，是连续9年的中国品牌轿车销量冠军，这款车对于吉利汽车的意义无异于卡罗拉之于丰田、高尔夫之于大众。当然，这款车也以极高的性价比让普通购车家庭获得了十分不错的用车体验。

如今帝豪又站在了新的起点上。8月27日，第四代帝豪正式上市，共推出5款车型，售价区间为6.99—8.89万元，起售价虽相比现款第三代帝豪略高，但第四代帝豪顶配车型的价格却下探到了9万元以下，豪友优享价更低。仅从售价看，吉利并没有忘记当初“造老百姓买得起的汽车”的初衷，第四代帝豪相比众多合资车型乃至国产车型在价格上有着绝对的诱惑力。与此同时，作为换代车型，第四代帝豪被纳入了BMA架构，产品力有了全面提升，在外观、内饰、配置等方面都有了全方位的升级。

不过，第四代帝豪杀入的是国内汽车市场竞争最为激烈的紧凑型家用轿车市场，前有朗逸、轩逸、卡罗拉等众多明星车型挡路，后有长安逸动系列、荣威i5等奋起直追，第四代帝豪的路无疑是充满竞争的，只希望其能在竞争中保持以往的荣耀。

第四代帝豪基于BMA架构打造，外观方面有了比较大的改变，相比老款车型更加具有高级感与运动风范。其采用了家族最新设计风格，前脸换装了全新的直瀑式竖状格栅，精致三段式LED日行灯增加高级感。下包围两侧设计了仿进气槽的造型，整个前脸更具运动感。从侧面上看，车身线条流畅，腰线一直延伸到尾部，将整个车身串联，观感上较为和谐，并且前后轮采用了更大尺寸的17寸轮圈，比起上代车型使用的15、16寸看起来要大气很多，细条辐的双色轮毂看起来也足够时尚；尾部应用了天际贯穿律动尾灯，灯腔内部含有176颗LED灯珠，点亮后效果亮眼。

车身尺寸方面，第四代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，相比上代车型，轴距保持不变，长度和宽度分别增加了6mm和31mm，高度降低了10mm，仅就尺寸来讲，第四代帝豪对比同级别国产车型并不占优势，长安逸动长宽高分别为4730/1820/1505mm.轴距为2700mm，比第四代帝豪尺寸更大，而荣威i5在轴距方面也略长于第四代帝豪。不过，得益于BMA架构，第四代帝豪的后排空间有所提升，并且多了50%的储物空间。

内饰方面，第四代帝豪变化也比较大，采用对称式中控台，配备12.3英寸高清数字仪表盘、10.25英寸悬浮式高清中控大屏以及恒温方向盘，同时使用最新的智能车机系统，加入最新的UI设计，集成了在线导航、娱乐等诸多功能应用，语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗，且支持OTA升级，车内科技含量明显比上代车型更高。并且，360°全景影像为全系标配，还增加了车侧盲区影像，安全性和便利性大有提升。除此之外，新车针对内饰的整体质感也有了颠覆式的升级表现，不仅配色上更具居家风格，在用料上也有了大幅度提高，搭配大面积细腻的皮质包裹，真皮包裹的三幅式多功能方向盘以及仿麂皮面料的座椅，相比老款车型更具高级感。

动力方面，第四代帝豪依然全系搭载1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱。但新车发动机的动力数据有了一定提升，最大功率由上代的80kW（109Ps）提升至84kW（114Ps），最大扭矩由之前的142Nm提升至147Nm，峰值扭矩转速也由原来的4400rpm提升至4400-4800rpm。值得一提的是，由于新四代帝豪减重了25-55kg，所以理论上，新车的动力表现应该还有所提升。底盘部分，采用10万级家用轿车比较常见的前麦弗逊后扭力梁悬架布局，不过相比上一代帝豪，新车型将后悬的阻尼减震器和弹簧改成了分体式，这种改变有利于提高后悬架的抗侧倾能力。

总的来看，第四代帝豪相比与前代车型在各方面都有所升级，但价格却相当具有诚意，在它的身上可以看到，吉利在由“造老百姓买得起的汽车”向“造老百姓买得起的好汽车”转变。可以预见，即便在竞争激烈的紧凑型家用轿车市场，第四代帝豪也能杀出重围，达到新的高度。