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五菱宏光MINIEV带火了微型电动乘用车市场，它确实满足了很多人最基本的出行需求，但不可否认，由于成本所限，决定了它的定位只能是大众化的产品，而不能称为精品。那么想要一款同样小巧，但对品质有更高要求的朋友怎么办呢？其实很简单，宝骏KiWi EV了解一下？

动态小试，表现不错

其实之前我已经对KiWi EV进行了静态体验，感兴趣的朋友可以搜索标题《续航305km/配置很全！老马体验宝骏KiWi EV，绝非高配MINIEV那么简单》观看视频。

既然体验过了，为什么这次还要对它进行实拍呢？因为上次的体验时间比较紧，所以很多细节还来得及好好感受，而且这次我能把车开出去，虽然只是很短的路程，但也能一解我对这款小车动态表现的好奇心。

所以我们这次就先从它的动态表现说起。首先给到我惊喜的是它的动力，KiWi EV搭载一台最大功率为40kW的后驱电机，整整是MINIEV电机功率的两倍。带动这辆“小不点”，可以说是绰绰有余，电门深踩，甚至还能体会到不弱的推背感，而且这种推背感可以一直持续到70km/h，这个速度下，感觉它还有余力，但由于是市区道路，出于安全起见，我就没再加速。

另一个出乎我预料的是悬架，本以为这么小的车应该是轻飘飘的感觉，但事实完全相反，底盘还挺厚重的，而且滤震也很到位，过个坑洼或者减速带，动作非常轻柔，完全不像一辆微型车能够表现出来的质感，看来麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架的高配置确实不同凡响。

开着小车过弯的感受非常有意思，因为车身非常短，所以车尾的跟随性特别好，车头刚开始转向，就能感觉到屁股也基本同时跟了过来，整体感非常明显。同时在弯道中，悬架较好的支撑性，也能给人更多的信心。

享受畅快动力和操控乐趣的同时，我们也不必过于担心KiWi EV的续航，305km在同级别、同尺寸车型中，绝对是佼佼者了。若是每天行驶里程不太多，一周一充都没什么问题。说到充电，KiWi EV支持慢充和快充两种方式，这样就方便多了。快充状态下只要1小时，就能将电量从30%充至80%。

短暂的驾驶，KiWi EV就已经用实力证明了自己是一款精品小车。不过车无完车，我觉得若是把电动机的声音控制得再好一些，那它的动态表现就真的趋于完美了。

外观科幻与时尚兼具，回头率超高

聊完动态，咱们再回过头说说静态表现。KiWi EV的设计绝对是它“招蜂引蝶”的利器，外观很难用一个词进行概括，可爱、萌、科幻、动漫感，应该是我们见到它以后，脑海中最先浮现出来的形容词。

它采用非常个性的TWO-TONE拼接的分体式设计，还有上下拼色涂装，好像把车身分为上下两个部分，特别像自己拼装的那种玩具车，把上下两部分拼在一起，就成为了一辆完整的车。

无论是整体车身轮廓，还是一些细节，KiWi EV都有直线与圆角的组合元素，比如前大灯、前包围、车门下方饰条、后风挡、后包围，这些地方都是圆角矩形的设计，使整车达到了风格上的统一。

如此可爱又个性的外观，想不引起注意都难。我还特意找了一个人少的地方进行拍摄，但还是获得了路人的关注，从它身边经过的人，无人不对其投出了好奇的目光。甚至有一位大姐还向我询问这款车的情况，并且用手机录了像，表示要给儿媳妇买一辆接送孩子和上下班用。言语之中，能明显感觉到她对KiWi EV的喜爱。

我实拍的这款车是祖母绿的颜色，相对来说还比较低调，如果是其他更鲜艳的涂装，我可能就会引起围观了。除了祖母绿，KiWi EV还有奶油、曜夜、胭脂、薄荷、晴空这五种配色可选。

内饰有设计感，细节处待提升

KiWi EV的内饰同样设计感满满，极简的科技风特别有感觉。值得一提的是，KiWi EV在仪表中控、左右门饰板、储物箱等12处采用了秸杆环保材料，所以在车内闻不到任何刺鼻的味道，甚至还会飘散出淡淡的麦香气味。

此外，这种材料表面呈现纤维颗粒状态，不仅手感更好，而且还能抗划伤，同时纹理的观感也很高级。

中控台前端和门板上的编织纹理是我非常喜欢的设计，营造出一种轻奢的观感。

在副驾驶前方，还发现了一个小细节，就是这里有两个可以翻出来的挂钩，挂个汤汤水水的特别方便，实用性不错。

KiWi EV全系标配皮质座椅，对于提升车内质感也是很有帮助。同时撞色的设计，以及头枕处的KiWi EV标识，都更能突显时尚气息。

KiWi EV有四个座位，副驾座椅肩部有个扳手，一扳就能放倒和前移，腾出一个很大的上下后排的空间，挺方便。

不过车身尺寸所限，大家就不要对后排空间抱有太多期望了，我身高1米75，前排调好坐姿，坐在后排就只能把腿岔开。

不过宝骏自己也知道后排不太适合坐成年人，所以两个后排座椅都设置了儿童座椅接口。

也是因为车身比较小，所以同时坐4个人时，就没有后备厢空间了，所以我们需要进行取舍，是接人还是载物。

如果所装的东西不大，可以只放倒一个后排座椅，这样还能坐3个人。若是车上只有1人或2个人，那可以把后排座椅全部放倒，从而容纳更大件的物品。

至于后备厢容积如何，大家可以通过图片进行参考，那个银色的物体是一台15.6英寸的笔记本电脑。

对了，在放倒后排座椅时，我发现了一个有待改进的地方，就是放倒座椅的拉手位于座椅下方外侧，这里与车身内饰板的距离非常近，手伸进去有点费劲，如果戴着手表，最好先摘下来。

除了后备厢，其实KiWi EV车内的储物空间还是比较充裕的，门板储物格非常大，目测放个笔记本电脑都没问题。

后排两侧也有容积非常可观的储物格，还有杯架，而且右侧还有个USB接口，方便充电。

中控台中部，空调控制区下方，有一个储物槽，放手机比较方便。储物槽上方还有一个卡槽，随手就可以把高速卡插里边。

对了，还有一个小问题，就是换挡杆和雨刷拨杆距离有点近了，我总是想换挡却把雨刷给打开了，幸好旁边没人，否则就尴尬了。

麻雀虽小，五脏俱全

别看车小，KiWi EV的配置可不少。全系标配宝骏车联网2.0系统，智能语音交互、在线酷我音乐、百度地图、远程控制、手机蓝牙钥匙、OTA升级这些时下流行的智能化功能都具备。

为了保持车内的简洁，KiWi EV将仪表盘和中控屏合二为一，这块屏幕尺寸还不小，10.25英寸，清晰度也不错，只是不能进行触控操作，不过这个位置也确实不方便用手触摸。

我们可以通过语音，或者方向盘上的按键对相关功能进行操作，也是挺方便的。

KiWi EV全系标配PM2.5空气清新系统，采用多层滤材复合而成的高效滤芯，能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质， PM2.5颗粒净化率98%以上，这在当下的环境中是非常实用的。

安全方面，KiWi EV也非常重视，整车结构采用高占比高强钢材料，更有多达8处超过1500兆帕的高强度热成型钢材使用，覆盖左右侧车门及核心动力电池四周等关键位置。

全系标配ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测等。此外，高配的艺术家车型，还能通过安装“智能选装包”，拥有多场景智能泊车系统、ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动、360°全景影像等配置。

总结

作为一款微型电动乘用车，KiWi EV各方面的表现已经非常到位了，它完全可以满足都市年轻人高品质的出行需求。现在唯一的悬念就是价格了，这将是KiWi EV能否卖得好的关键因素，不知宝骏会何时为我们揭晓谜底？