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8月28日，吉利第4代帝豪BMA冠军车正式上市在成都车展上市亮相。

第4代帝豪，是吉利启用BMA架构以来，首款来自该架构的车型，拥有同级车型中最大的宽高比，1.25宽高比，不仅让车身看起来低趴有型，更是塑造了同级最低的0.27Cd风阻系数。

自主品牌的高颜

第4代帝豪，延续了自主品牌高颜值的特点。

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车身的长宽高分别为4638x1820x1460mm，超过1.8米的车宽，为后排提供了1500mm的横向乘坐空间，而新车内部的储物空间利用率，相比同级轿车，也能高出50%左右。

内部设计了中控双层立体置物格，还贴心的增加了免提拎物钩，方便了驾驶者存放各类物品，为了减少驾驶盲区，新车A柱障碍角仅为2.7°，视野更开阔，驾驶更安全。

第4代帝豪，中网设计为能量音弦造型，尾部使用天际贯穿律动尾灯设计，尾灯内部含有190颗LED灯珠，可以呈现出3种动态迎宾灯语，科技性与美观性并存。

进入车内，内饰软性材质的覆盖率在85%上，在重要部分还使用了激光镭雕技术，提升了内饰的品质感，触觉与视觉感受出色。

合资品质的调教

合资品牌车型，能够在中国市场收获高利润，最重要的原因就是在动力与底盘调教方面，具有更高的品质。

不过，自主品牌汽车的发动机技术和底盘技术，也并非止步不前，目前也已经取得了长足的进步，第4代帝豪，就是采用全新一代的底盘悬架系统，来自BMA架构下的底盘，整体性更强。

喜欢体验不同驾驶感受的车迷都知道，底盘的整体性好的车辆，在急速过弯或者遇到坑洼路面时，车辆滤震会更细腻，同时新车拥有同级最宽的轮距，使车辆表现更平稳，刹车距离达到36m，与奥迪R8的刹车距离一样。

为了保证驾驶稳定，新车还搭载了博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，并且，NVH的水准也高，车辆在怠速时，噪音仅为37dB。

发动机搭载的是全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，峰值扭矩147N·m。兼顾动力性能和燃油经济性，行车平均每公里油钱还不到5毛钱。

豪华级别的科技

发动机与底盘调教可比合资车型，第4代帝豪的科技配置，却可与豪华品牌的车型媲美。

新车搭载的是12.3英寸高清数字仪表，以及10.25英寸高清悬浮中控屏，科技感在同级车中无与伦比，车辆搭载的是GKUI车载智能网联系统，可实现仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测等先进功能，至于倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘等常见的配置，第4代帝豪都没有缺失。

此外，中高配车型还配备了540°透明底盘技术和转向盲区显示系统，以及集成式百万高清行车记录仪，这些配置即使在豪华品牌中，也是在高端车型上才有配置。

第4代帝豪为了重视车内环保，保证驾乘者的健康，采用健康座舱新风系统，以及智能情景空调交互系统，新车搭载的是搭载车规级CN95空调滤芯，可以根据车内空气质量，自动切换内外空气循环。

此外，车机集AI语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体，并支持OTA的迭代升级，不必为了升级车机，来回跑4S店，费时费力。

本次上市发布的第4代帝豪，一共发布了4款车型，由1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力而来，官方指导价为6.99-8.89万元，并为车主提供4000元红包，实际提车价为6.59万-8.49万元。