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今年车市，7座SUV是主旋律之一。一汽-大众揽镜、丰田第四代汉兰达等等，无一不是这个级别的优选。当我们把视线转移到自主品牌时，广汽传祺GS8是为数不多可以与前两者相抗衡的车型。今年传祺GS8迎来换代，不光是惊艳的外表设计，新推出的混动车型也备受期待，我们通过在成都车展的这组实拍来感受一下第二代广汽传祺GS8带给人们的震撼。

第一代广汽传祺GS8于2016年底上市，其动力、空间、配置表现都可圈可点，在当时吸引了不少考虑合资品牌的消费者。虽然是传祺品牌售价最高的车型，传祺GS8也承担着销量重任，成为传祺品牌最有号召力的车型之一。

大家常说，7年一换代，过了仅仅5年就换代的GS8是因为产品力不行吗？非也，正是因为当今汽车行业飞速发展，导致各家车企都面临转型，”变“是一种态度。第二代传祺GS8的”变“是什么呢？那就是设计和动力。

GMPA平台分为R和L两个子平台，第二代传祺GS8来自于L平台打造。新车在尺寸上与第四代汉兰达不相上下，它的具体表现值得期待。

光是车头就足以让人感受到震撼，新一代传祺GS8采用了“星钻菱影”的设计语言，辨识度非常之高。方正的车头设计给GS8带来一种强大的力量感。中网部分，GS8的前脸还拥有“展威翼”和“龙鳞翼”两种款式可选，燃油版车型将优先配备图中的“展威翼”中网。而“龙鳞翼”中网将整个车头贯穿，面积更大。

四矩阵大灯与上代车型一脉相承，尽管这代改动较大，但是大灯俨然成为传祺GS8的专属设计语言。新的大灯还将推出”翻盖“效果，点亮时自动翻开。

车身侧部的B柱、C柱、D柱附近都做了黑化处理，让车顶形成悬浮式。第二代传祺GS8侧面并没有过多的肌肉线条，但是方盒子的造型给整车气质上的提升非常明显。

轮圈设计非常有意思，外部为双五辐设计，内部为五角星设计，组合起来层次感很强。混动版车型将提供另一套轮圈设计。轮胎选用的是米其林PILOT SPORT 4 SUV，尺寸为255/50 R20。

车门把手暗藏玄机，燃油版车型为传统设计，混动版车型将采用隐藏式。

竖状尾灯为车尾增加了视觉高度，和车头的大灯一样留存着第一代车型的神韵。将成功的设计保留下来，并成为一种标志，这便是优秀的改刀。

第一代GS8给人的感觉是一款空间不错的家用SUV，第二代车型完全有些大块头的感觉。从侧面来看，让人想起了兰德酷路泽和揽胜，这种气质拿捏到位。

第二代GS8 I 神韵犹存

秉承设计与动力的改变，在看完外观之后，第二代GS8的确给人以不小的震撼。相比外观部分，内饰部分的改动让人觉得有些”犹豫“，我们一起来看看。

来到车内，新的内饰设计主打简约风格，相比上代车型减少了大量的物理按键。不得不说，虽然悬浮式中控屏幕是当下的弄潮，但是放在GS8上稍显违和。

方向盘设计我个人比较喜欢，握感不错，并且比较厚实。重要的是，方向盘上的物理按键比较少，如何使用逻辑做的出色，使用起来将会非常方便。

相比仿桃装饰，拉丝质感的内饰装饰手感更为出色。传动机构为比较常见的爱信8挡手自一体变速箱。水晶挡杆增加了豪华感，但对于此类大块头，暴力、直接的挡杆设计可能会更好一些。

前排座椅舒适度不错，座椅填充物软硬适中。同时，座椅提供了比较常规的调节方式，副驾位座椅上与时俱进的增加了老板键，对后面的乘客非常友好。

体验者身高1.8m，调整到合适坐姿后，头部仍有一拳空间，表现可圈可点。

第二排座椅舒适度不亚于前排，可以进行座椅前后和靠背角度调节，这样一来空间和舒适性有所提升，值得表扬。

体验者来到第二排，头部和腿部空间均有四指，表现只能说是中规中矩，毕竟该车型定位7座SUV，第三排座椅还是侵占了一定的空间。

第三排实用性有所提升，首先是进入比较方便，其次由于GS8车身造型比较方正，第三排头部空间表现尚可，作为7座车型第三排并不鸡肋。

行李厢表现令人满意，第三排座椅放倒后可以获得纯平空间，同时，第二排座椅在放倒的情况下可以获得2m左右的行李厢纵深，非常客观。

燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩可达400Nm。混动版车型将搭载2.0TM涡轮增压发动机发动机+丰田第四代THS混动系统。发动机最大功率140kW（190马力），峰值扭矩达320Nm。电动机则是前驱动电机最大功率182马力，峰值扭矩270Nm；后驱动电机最大功率54马力，峰值扭矩121Nm。

编辑点评：第二代传祺GS8亮点不少，丰田的混动技术和全新的外观设计都非常诱人。今年，在多家合资推出7座SUV后，这块市场逐渐趋于饱和，此时，传祺GS8以换代形式再次杀出重围，让人不免有些期待。