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8月27日，在成都车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新一代长轴距C级，售价区间为32.52万元-36.92万元。

其实对于全新一代的奔驰C级，我认为根本不用太多言语。并非是它的产品力没有亮点，而是这么多年的更新换代，加上奔驰的号召力，无论新C级怎样变，都丝毫无需担心其的市场地位与销量。

但当我查询C级的销量时，我发现了一点。乘联会数据来看，2020年北京奔驰C级销量达到15.2万辆。这不仅超过宝马3系、奥迪A4L，排到整个轿车榜单前列，而且已经与雅阁、凯美瑞等合资车型近在咫尺。

我们都知道，市场是有“界限”的，自主、合资与豪华品牌都有各自对应的市场份额与目标人群。但奔驰C级的市场表现显然已经开始抢占到合资中型车的份额，而且是带着更高的价格与身份，这一点，无疑就值得一说了。

让“小S级”前所未有的契合

当然了，市场份额的抢占，离不开消费升级大趋势。但要真正让消费者拿出更多的钱去买单，远不只是车头LOGO的品牌价值。

细数合资市场中，热销车型都离不开三点——成熟、均衡、且不能有明显短板。但合资到豪华的升级，即消费者多掏几万的根本，就需要一款车的产品力从“没有明显短板”，变成“要带来突出的享受与品质”。

这一点“细微”的定义提升，其实就意味着产品价值、品牌价值的全面升维。这绝对是一个工程量巨大而且复杂的命题。

而“小S级”，就是全新奔驰C级交出的答卷。

近年来，“小S级”成为了我们对奔驰C级的代名词。不过来到全新一代C级，“小S级”的定义发生了改变。其不仅指设计理念，更是各种旗舰科技配置的下放。而这，就是全新奔驰C级带来升维体验的关键。所以要论全新C级的成功决，我们不妨从车内说起。

12.3英寸数字仪表屏+11.9英寸中控屏，是全新一代奔驰C级内饰最吸睛的元素。但内里的提升，才是诚意的彰显。譬如屏幕质素全面提升，两块屏幕的分辨率均达到200dpi，简单来说，就是画质已经媲美顶级的专业显示屏幕。而且可视面积增加一倍，中控屏还支持多点触控。

再譬如，新车直接引进了奔驰S级的第二代MBUX交互系统。新系统提供多达40款的生活应用，让奔驰S级的体验搬到全新C级上。最直接也最常见的一个，就是导航系统，其抛弃了以往导航简单的路线规划，全新C级搭载了实景穿越导航，把路线规划与实际道路环境、道路信息、3D地图以及指示标志相结合，让指引更加清晰、有质感。而不再让人迷途于复杂的立交桥或是多变的路况。

至于在驾驶辅助层面，全新C级并没有忽视。包含高速跟车、变道辅助、车道保持、智能泊车、盲点预警在内的新一代智能驾驶辅助系统，同样是源自S级的配置利器。

可以作为参考的是，在此车身尺寸、细分领域中，合资车型依然只满足“够用”诉求，而宝马3系、奥迪A4L则更加注重高配体验，而非全系。

所以旗舰配置带来体验、让体验超越体验，这绝对就是全新C级背靠“小S级”的巨大优势。值得一提的是，12.3英寸+11.9英寸屏幕将全系标配。入门定高配，同样体现了全新C级对体验的诚意。

发自方方面面的品质价值

上一环我们讲了“小S级”的智能装备，那这一环，我们不妨探讨豪华品牌的定义。

智能化打造体验，俨然成为了整个汽车行业的趋势。但对于一台豪华车，这并不是全部。我们常会问，选择豪华车到底选择的是什么？并非一块真皮，也并非一块实木，而是体现在方方面面的品质感。

这是奔驰品牌一百多年发展的品牌底蕴，也是全新C级展现出“小S级”身份的第二部分。

首先第一个，就是外形。我知道一款车的外形是“仁者见仁智者见智”，但奔驰对豪华感的解读，绝对是无可非议的。相比起上一代，全新C级轴距加长至2954mm，车身尺寸加长到4882mm。尺寸的加大，是提升一款车气场的基础，也是细节品质提升的平台。

前格栅240颗星徽视觉冲击力十分强，这是在以往可能只出现在奔驰旗舰车型的元素；260万像素的“流星雨”数字大灯，依然是奔驰S级传承下来的黑科技；负10度俯冲式前脸与深刻的发动机盖线条配合，这是符合C级定位的运动感；简约的贯穿式腰线，配合上加轴距设计，依然呈现出了小S级的气场与身姿。

对于加长，网络上的声音是很多的。但我认为，长轴距反而是更加适合全新C级，毕竟这种修长、优雅与淡定，从来都是奔驰品牌的格调。而且还有更强的实用性，何乐而不为呢？

当然了，全新C级依然提供了立标与运动版两个前脸可选，前者就是豪华感更强，更有“小S级”的气场，后者则是采用了奔驰AMG惯用的大LOGO，战斗气息更强。

那第二个，就是乘坐品质感。这一点并不难解析。后排空间加长89mm，后排坐垫增长14mm，座椅厚度增加22mm，隔音材质增加50%，源自迈巴赫的天鹅绒头枕...都是全新C级对比起老款C级的升级之处。单是这些数据，足以表明全新C级的舒适性提升。

至于柏林之音音响、广泛应用的氛围灯、以及出众的内饰用料，就更是对舒适性锦上添花的提升了。

我相信，如此舒适性与豪华氛围，哪怕放眼整个豪华细分市场，都绝对是顶尖水准。这种令人无法抗拒的豪华感打造，从来都是奔驰的擅长之处。

让消费升级，加个速

可能会有人质疑——在这一级别，不是还有宝马3系、奥迪A4L甚至是雷克萨斯ES这类的强手？那为何说C级的市场地位是难以动摇？

这一问题我认为需要从两个维度来解决。一方面就是以前，这一点其实从以往的销量表现就足以解答，那另一方面就是未来，如此一来又不得不再谈全新C级的产品理念。上述我提到，全新C级就是更加贯彻“小S级”的称号，这里不仅是指配置、设计理念等层面，更是其对奔驰理念的贯彻。

宝马追求年轻、运动、性能，奥迪讲究科技、智能，而奔驰的不一样就在于其在此基础上，更多地融合上豪华氛围、豪华格调，一种奔驰独有的格调与气质。所以这不仅是指全新C级的差异化，更是指奔驰这个品牌的优势与地位。

正如文初说到的——在全新C级上，其不再追求与竞品的PK中胜算几何，反而更追求新时代下的品牌研发理念。打造自己的豪华，抢占更多份额的市场。

与非豪华品牌不同，一款豪华车要提升份额，当务之急就是提升消费升级的需求。其实从更多来自奔驰S级的技术下放，我们都看到全新C级对消费升级的推动，而且还是真正从体验、产品、配置层面去推动，而非单是一个LOGO。

所以对“小S级”的诠释，这一代C级是前所未有的贴切，而且有意义。