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无论是从市场规模，还是技术先进程度来看，一提到混动技术，本田、丰田毫无疑问是这一领域的引领者，消费者但凡想要选择混动汽车，“两田”往往是多数人的首选。不过，随着自主品牌的强势崛起，这个局面似乎有希望被打破。

今年的成都车展上，WEY品牌全新SUV——玛奇朵HEV车型，正式开启预售，新车共推出3款配置车型，预售价为14.68-16.38万元，有望9月份内正式上市。除了个性的名称以及绚丽的车色外，玛奇朵HEV还首搭了长城集团独立自主设计、完全自主研发的智能混动DHT，那么问题来了，相比同样搭载丰田THS混动的RAV4荣放双擎，它们谁更强呢？接下来，看看这两车的对比吧。

玛奇朵配色小清新，荣放一看就是丰田车

受到汽车市场年轻化的影响，WEY最近推出的新车名称一款比一款个性，甚至有些“放飞”。不过，即便如此，看到玛奇朵后，大家似乎依旧有种似曾相似的感觉，没错，玛奇朵确实像小一号的WEY摩卡，好在用上“布焦绿”“海盐蓝”等配色的玛奇朵，视觉效果有明显提升，活力十足。

相比之下，RAV4荣放双擎就显得沉稳，内敛许多，传统SUV造型，前脸运用了一些硬朗的线条，看上去有些威严，不过整体依旧是浓浓的丰田味，找不出缺点，但是对于年轻人来说，也找不到记忆点。

在内饰方面，RAV4荣放双擎采用传统布局，中控台十分有层次感，车内银色镀铬装饰恰到好处，悬浮式中控屏是为数不多的亮点。玛奇朵的内饰充满了年轻与活力，不规则的中控台采用了深+浅的配色，全液晶仪表以及中控屏极具科技感，配合车内红色线条点缀，整体比RAV4荣放双擎更年轻，运动。

玛奇朵空间更大，荣放标配率高

RAV4荣放双擎和玛奇朵都定位的是紧凑型SUV，玛奇朵长宽高尺寸分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm；RAV4荣放尺寸分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。可以看出，RAV4荣放双擎车长、车高有优势，玛奇朵轴距有优势，但基本可以说势均力敌。

实际乘坐表现，两车前后排同时乘坐180cm的乘客时，RAV4荣放双擎后排乘客腿部和头部空间仅有1拳余量，而玛奇朵后排乘客的腿部空间可以超过两拳，头部也有1拳多余量，所以说，轴距更长的玛奇朵车内更宽敞一些。

在配置方面，出自TNGA架构的RAV4荣放双擎，标配有7个安全气囊、驾驶辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航、LED大灯等配置，标配率很高。玛奇朵的配置同样丰富，6个安全气囊、驾驶辅助系统等也是全系标配，不过，高配车型还配有自动泊车、电动后备厢、手机无线充电、面部识别等专属配置，简单来说，玛奇朵配置水平高，且很有梯度，配置丰富程度与售价呈正比。

玛奇朵两挡DHT，高速比THS表现更好

混动系统是两车的核心，先来看看RAV4荣放双擎，它搭载的是THS-II混动，采用2.5L+电机的组合，系统综合功率最高163kW，匹配的是E-CVT变速箱，NEDC综合油耗最低4.7L，零百加速时间轻松跑进9秒。

玛奇朵HEV混合发动机部分1.5L最大功率71kW，混动电池包是由宁德时代提供的镍钴锰酸锂蓄电池，预计会匹配代号为DHT100的高集成混动变速箱结合，系统综合功率约为192马力，相信实际加速表现不会慢。

此次玛奇朵搭载的智能混动DHT系统，其系统原理更接近与本田的i-MMD，大部分情况下，发动机都不参与直接驱动，有些像增程式电驱系统，车辆的动态特性更接近于电动车，中低速强大，而这方面和RAV4荣放双擎也基本一样。不过，针对混动车型高速表现相对弱的问题，玛奇朵采用了两挡DHT的解决方案，高速情况下，DHT采用并联工况，发动机和电机直驱车辆，从而获得更低油耗表现，解决混动车型高速油耗偏高的问题。无疑，这方面，玛奇朵比RAV4荣放双擎更好一点。

总结：

可以看到，玛奇朵在颜值、空间、配置等方面表现不错，延续了自主品牌车型一如既往的优势，并且通过自身努力，打造的DHT混动系统也在一些方面领先丰田THS，再加上更便宜的售价，马玛奇朵HEV车型是有能力赢过RAV4荣放双擎的。不过，丰田THS毕竟是“老江湖”，在混动技术上的稳定性以及口碑是有目共睹的，而玛奇朵的DHT毕竟是新技术，安全性和可靠性还有待验证，因此，我们不妨让“子弹”飞一会儿，等市场检验后，再回头看看到底谁更强。