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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

市面上有些新车很奇怪，明明上市前预热阶段，热度非常火爆，网上也是一边倒的好评，媒体也都在吹，几乎所有消息都是正面的，但结果爆冷，上市后销量非常拉胯，与上市前的“口碑”形成鲜明对比。典型的你买我推荐，真买我不买，比如说下面这几款。

凯迪拉克CT4

7月销量：714辆

纵置后驱布局，237马力，350牛米的全系“满血”2.0T高功率发动机，豪华品牌，这三个因素同时集中在一款车上，优惠完才卖20万出头，就问你香不香，凯迪拉克CT4就是这么一款超值的车。作为ATS的继承者，这样超值的价格，也难怪新车在上市之初，就被各路媒体人“吹爆”，当然，懂哥也承认这确实是一款性价比非常高的车。

就这么一款出色的产品，销量却非常惨淡，7月份CT4的销量仅仅只有可怜的714台。懂哥认为，阻碍CT4销量最大的因素，除了空间，我还真没想到别的因素。我说CT4是一台“两座车”，应该没有车主反对吧？和以前的ATS一样，CT4最大问题还是出现在后排，空间小不说，座椅材质硬，靠背角度陡，而且坐垫还短

，坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题，但如果是拖家带口，还是老老实实换个其他车型考虑吧。

宝骏Valli

7月销量：977辆

两个多月前，宝骏Valli疯狂做营销推广，几乎各家垂直网站、微博、公众号都能看到它的身影，曝光度可见一斑，相信大家对其并不陌生。其实，Valli不是一款全新车，这款车早在上年8月份就已经上市了，当时名字不叫Valli，而是叫RC-5W，可能是因为上市后销量一直不温不火，所以宝骏决定将其“重新包装”，换个名字，同时加大推广力度。

可惜事与愿违，不管是之前的RC-5W，还是现在的Valli，销量都非常惨淡，看来这波巨额的营销费用是血本无归了。无数的例子证明，旅行车在国内就是个边缘车型，以前大家可以选择的旅行车很少，而且基本都非常昂贵，现在选择面多了，价格也实惠了许多，但销量依旧拉胯。所以，也可以证明一点，不管贵的还是便宜的，旅行车这一车种在国内注定是小众中的小众。

明锐PRO

7月销量：1349辆

全新明锐PRO，里里外外都进行了“大革新”，外观不再老气，内饰也玩起了科技范儿，就连开起来也明显多了几分驾驶乐趣，整体给人感觉年轻了10岁不止。讲真，明锐PRO的产品力相比老款也可以说是有了脱胎换骨的提升，这款车开起来除了胎噪稍微有些明显以外，其他方面的表现完全可以媲美自家的速腾。

虽说产品力媲美速腾，但销量却是速腾与差了十万八千里。7月份速腾卖出了11452台，而明锐PRO只有1349台，相近的产品力，销量却差了将近十倍，这说明什么问题？显而易见，简单总结起来就俩字：「品牌」。懂大众的都去买斯柯达，但问题是很多人不懂车呀

，而且大众在品牌形象在国内根深蒂固，早已成为百姓心目中买车的“靠谱”品牌。

极狐αS

7月销量：145辆

搭载华为自动驾驶技术，让极狐αS这款车热度蹭蹭蹭地往上涨，毕竟华为这个科技巨头涉足汽车界，这本来就是一件让人非常期待的事情，之前某家媒体也上传了极狐αS自动驾驶的视频，直接上了微博的热搜。所以，现在说起极狐这个品牌，很多朋友第一时间会联想起华为。

本来以为不缺曝光的极狐αS，销量从此起飞，没想到7月份才卖了145辆。懂哥看了一下，其实销量崩塌的原因很好找，真正搭载华为车机和自动驾驶技术的版本，其实目前还未正式上市，换句话说整车最大的卖点没有了。而且，虽然华为的自动驾驶很棒，但预售价格高达38.89万元，即便它之后上市了，产品力也不足以支撑其高昂售价。这款车很多同行媒体开了，给出的评价都比较一般，刨除华为的自动驾驶技术，就车本身来说，极狐αS并不具备什么核心竞争力。

你认为还有哪些上市被吹爆，销量却拉胯的车型呢？欢迎评论区告诉我！