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随着国产车崛起，国内消费者越来越瞧不上合资品牌10万以内小型代步车。但就全球市场而言，对于高度城市化的欧美一线城市＆多车家庭，大众POLO、本田飞度、斯柯达晶锐凭借其稳定性、经济性和灵活性，依旧广受青睐，是妥妥的“代步车三雄”。

从第一代开始，斯柯达晶锐（Fabia）已经在全球市场走过22个年头，累计交付达到450万台，特别是在德国、捷克、英国等市场，其认可度丝毫不输同级的POLO、飞度等产品。近日，源自大众MQB A0平台的第四代晶锐正式发布，这台在中国市场也曾创下丰功伟绩的合资代步神车也有望正式复活。

作为小型两厢车，尺寸空间一直是晶锐核心竞争力，新一代晶锐的长度4108mm，比老款增加了111mm，轴距为2564，增加了94mm，虽然是大众POLO的换壳，但“三围”数据相比前辈还是略显膨胀。

丰富车身配色可选

在车身部分，新一代晶锐的车身和底盘强度也有全面升级，为整车碰撞安全性夯实基础。其中，白车身中的高强度钢、超高强度钢和热成型钢应用比例从15%上升到40%，整车近80%的车身由高强度钢部件构成，这对于一台低价代步车而言无疑非常厚道了。

除此之外，在经过气动优化后，新一代晶锐的风阻系数也降低到了0.28Cd，比上一代的0.32Cd有突出优势。官方表示，搭配主动式前格栅设计（可自动开/闭），在120km/h的时速下每100km最多可节省0.2L燃油。

不可开闭全景天幕

坐进车内，我们可以看到新车中控布局跟POLO有较为明显的差异，更像是缩了水的明锐PRO，包括9.2英寸的悬浮式中控屏、支持全屏导航的全液晶仪表盘、多色LED环境照明灯等等，就能体现厂商的诚意。

车门能插雨伞，这很劳斯莱斯

仪表盘能全屏导航，这很奥迪

新一代晶锐是斯柯达基于大众MQB A0平台打造的全新小型车，因而在动力总成部分会与同平台的POLO保持高度相似，包括1.0MPI（电喷）、1.0TSI（直喷）、1.5TSI（直喷）三种类型共五种动力可选，除了顶配外，其他版本均可实现超过900km的最大行驶里程（50L油箱）。

当然，如果引入中国市场的话，新晶锐大概率依旧是我们熟悉的1.5L电喷发动机，配5速手动或6速自动变速器。虽然没啥新意，但胜在稳定可靠，如果价格对比大众POLO、本田飞度（LIFE）再有点优势，对于都市代步诉求的年轻人还是很有吸引力的。

　总结：

受国产车挤压，不知不觉现款斯柯达晶锐已经停售了4年时间，廉价的用料、寒碜的配置、过小的空间都很难吸引年轻人的好感，毕竟，有8-10万的预算吉利帝豪、长安逸动等等哪个不比这些合资车厚道，斯柯达在国内市场的品牌价值更是没法跟大众/丰田相提并论，缺失的合资光环远不是更低的价格能够弥补的。

而随着用户消费趋于理性，携大空间、高配置、高品质归来的新一代晶锐无疑更能体现其产品本身的价值，如果能有更接地气的价格的话，相信还是会有很多消费者愿意重新“圈粉”。