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在8月29日开幕的2021成都车展上，奇瑞汽车的展台以“鲲鹏”为关键词。

发布会上，首款搭载鲲鹏DHT超级混动的PHEV车型正式定名瑞虎8 PLUS鲲鹏e ，“鲲鹏动力”加持的瑞虎7 PLUS则联袂完成首次亮相。与此同时，7月份刚刚完成上市的瑞虎8鲲鹏版也来到展台，与上述“鲲鹏双星”共同以“鲲鹏动力”之名，展现了中国品牌在燃油及混动新能源核心技术研发领域的最高水平。

“鲲鹏双星”魅力何在？

对于“理工男”奇瑞而言，技术便是最大的魅力。瑞虎8 PLUS鲲鹏e 作为奇瑞全新的旗舰SUV车型，搭载了行业首创的发动机、双电机及电动后桥构建的四擎四驱动力系统，是奇瑞技术集大成之作。该系统综合最大功率340千瓦，最大输出扭矩达510牛·米，百公里加速时间仅为4.9秒，百公里综合油耗仅为1升。

对于这套听起来就很复杂、看数据就很厉害的混动系统，奇瑞汽车产品开发管理中⼼瑞⻁8产品总监洪高明表示，鲲鹏DHT超级混动源⾃奇瑞4.0时代全域动⼒架构，以世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，实现了三大模块的超级混动集成，拥有中国品牌最高能量和全球领先效率，代表着⾏业最为先进的混合动⼒技术。

与此同时，“鲲鹏动力”加持的瑞虎7 PLUS同台完成亮相。该车搭载同级超强1.6TGDI 7DCT鲲鹏动力，并且同级首发1.5TCI 48V轻混动力。其中，1.6TGDI 7DCT鲲鹏动力版最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，百公里加速实测8.28秒。而采用1.5TCI 48V轻混增压的瑞虎7 PLUS，最大功率126千瓦，最大扭矩250牛·米。同时，通过电机助力及能量回收功能，其可实现百公里5.9L的超低油耗。

奇瑞汽车产品开发管理中心瑞虎7 PLUS产品经理翟艳苗现场表示，瑞虎7 PLUS作为鲲鹏燃油动力第二款车型，主要面向年轻化风格与定位，其将以澎湃鲲鹏动力、型格设计活力造型、智能科技娱乐座舱的核心优势，全方位引领新时代消费者喜好，激活年轻一代乐活用车新模式。

“技术奇瑞”奔跑加速

奇瑞汽车方面表示，2021年对其自身而言是至关重要的一年。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞乘势“新四化”技术浪潮和全球化浪潮，形成了覆盖汽车全价值链的“一条线、五层楼”立体化技术布局，走出了一条从传统汽车向智能汽车转型的路径。

今年上半年，奇瑞汽车正式发布了奇瑞全域4.0动力架构，以涵盖未来30年所有主流动力的方案，为中国汽车产业转型升级、建立健全绿色低碳循环发展经济体系注入活力。同时，在品牌、产品营销等领域，我们同样能够看到奇瑞“理工男思维”的进步。尤其是新能源板块的营销，已经与此前的打法有了明显不同。

全球化方面，今年以来，随着海外市场产品加速迭代，以奇瑞瑞虎8为代表的主力车型帮助奇瑞三次刷新单月出口历史记录，实现国内、海外两大市场“双热销”局面。数据显示，今年1-7月，奇瑞集团累计销量为508415辆，同比增长74.6%。这其中，海外市场同比增长172.9%，全年出口总量有望达到30万辆。这也意味着，奇瑞在今年有望连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

从鲲鹏动力的集结可以看出，“技术奇瑞”已然火力全开，开启新的奔跑“加速度”。我们有理由相信，随着其在核心技术领域上的持续发力，以“鲲鹏”为代表的重点车型将帮助奇瑞成功落地“打造具有全球竞争力的国际化品牌”的战略目标，从而进入到新一轮快速增长的高质量发展阶段。