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​有人曾经说过这样一句话：经典车型之所以能够引起消费者的认可，在市场中基本上都有着很好的延续性和传承性。在产品车型的延续和传承方面，合资品牌做得比较好，比如卡罗拉、CR-V和凯美瑞等，历经很多年车市风雨的洗礼，伴随着产品车型的不断推陈出新，至今都是车市中的香饽饽。

相比合资品牌在市场中的发展历程，自主品牌的市场发展要晚不少时间，但这并不影响自主品牌一步一个脚印稳步前行，不过在产品车型的延续和传承方面，不少自主车企都有很大的随意性，卖得不好就换个名字或者是直接停产停售，基本上是没有传承性可言。但吉利帝豪却是个例外，也是一个在传承方面比较成功的车型。

说起吉利帝豪大家都不陌生了，在经历了10多年车市风雨的历练后，如今已经升级到了第四代。成都车展前夕，也就是8月28日晚，基于吉利自主研发的BMA平台架构打造而来的第四代吉利帝豪上市，售价区间为6.99万-8.89万元。从里到外全面焕新而来的第四代吉利帝豪，被不少车友和网友称之为“小星瑞”。

相比老款车型来说，第四代吉利帝豪的外观有着较大的变化，直瀑式前进气格栅的采用向星瑞看齐，周围用镀铬饰条加以围拢，并与两侧的前大灯连接为一体。处于黄金分割线的车身腰线，从前大灯一直延伸到后尾灯，并与贯穿式设计的后尾灯相连接，给人一种优美且流畅的感觉。

市场定位是紧凑型轿车的第四代吉利帝豪，车身“三围”的长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm。相比老款车型，新款车型车长增加了6mm，车身加宽了31mm，高度降低了10mm。这样的车身尺寸看起来也比较协调，尤其是车身宽度的增加，更是保证了车内空间的宽松性和舒适度。

内饰方面，第四代吉利帝豪基本上是采用了与星瑞相同的设计风格，以简约而不简单为主，在突出实用性的同时，也提升了审美感和科技感。平底式多功能方向盘、悬浮式中控大屏、横幅式空调出风口，以及清晰明了的中控台等，看似简单但很有质感和时尚感。

动力方面，第四代吉利帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，该发动机最大可达114马力和147Nm扭矩，与之匹配的是5MT和CVT变速箱。配置方面算不上太突出但也小有诚意，标配双气囊、胎压报警、车身稳定控制、倒车影像和上坡辅助，以及12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏等。中高配车型增加了定速巡航、360度全景影像和电动天窗等。

结合着外观设计、价格和配置等方面来说，相比在售的老款车型来看，第四代吉利帝豪的进步也比较明显，虽然说配置不是太突出但性价比高，相比别克英朗等部分竞品还是富有诚意的。作为自主品牌抗衡合资品牌的中流砥柱，第四代吉利帝豪上市后，能否抢占更多的市场份额，改变A级轿车原有的市场格局，也让人充满了期待。

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