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成都车展正式开幕，由此也拉开了车市"金九银十"的前奏。

逛了一圈下来，我对今年成都车展的最大感受就是，大家的"打法"、"套路"正变得越来越相像。

譬如，不少品牌的展台，都不约而同地使用了大量年轻人喜欢的元素：电音、街舞、二次元……

各个品牌倡导的概念也高度一致：那就是拥抱用户，和用户一起"共创"。

这是一种市场潮流，也是各个企业的共识，本无可厚非。

就像虽然有十八般兵器，但大家都知道AK47才是"枪王"。即便人人都会玩AK，但也不是谁的枪法都一样准。

越是同质化严重，反而越容易看清哪个品牌的"内功"更扎实。

经过一番观察，我发现，如今在用户"共创"这件事上走得最远、最超前的豪华品牌，一汽-大众奥迪要是认了第二，相信谁也不好意思再认第一。

为何？且让我细细道来。

（1） "用户共创"的最精粹，其实是把决定权交回给用户

众所周知，汽车是一种大规模生产的商品。只有实现了大规模生产，才能降低成本，提升效益。

但这里就很容易出现一个矛盾，站在厂家生产的角度，最好当然是大家都用一模一样的产品。厂家只需要做同样的东西就行，就像卖房子那样。

可是，每个用户的需求却又是不一样的。你喜欢这个颜色，他喜欢那个材质。

所以，最理想的做法当然是完全订制，就像某些"高定"产品。而这样做的缺点也是显而易见，那就是会贵得离谱，完全脱离了大众消费的层次。

既然此路不通，以前，各大车企的做法，是提供若干个车型配置，等于提前打包好了"套餐"，最多在"酱料"上给大家不同的选择。

当然啊，这种方式，现在也越来越难适应消费者的需求。

所以，也就有了"共创"。用户直接给厂家提意见，厂家将收集回来反馈整理，选出一个大家都能接受的最大"公约数"。这就是"共创"模式的底层逻辑。

目前，绝大多数在说"共创"的品牌，其实只是做到了这一步。

但一汽-大众奥迪却更进了一步，比各个对手都超前了不少。用户的反馈当然是要听的，改进也一直在做。

虽然在涉及到动力系统、车身结构等地方不大可能实现定制，但在外观套件、车身颜色、轮毂式样、内饰饰条等地方，却是可以把尽可能多的决定权交回给用户本身。

别小看这点，在生产上，这需要整个生产线足够的柔性化。而且，这么多可以选择的配件，在成本、品质控制上需要花很大的功夫。同时，用户在下单后如何丝毫不差地通过服务网络、订单系统提交到生产线，最终成品下线，也非常考验一个车企的"体系能力"。

中间涉及到的难度和挑战，我们这里就不展开说了，不然说一整天也说不完。

反正，一汽-大众奥迪不仅做到了，而且在各个豪华品牌中也是最领先的。于是乎，我们在这次成都车展上就见到了拥有超过50000种个性搭配的全新奥迪Q2L。

当然了，如果只是"共创"到这份上，还是不够过瘾。所以，奥迪还将全新Q2L的C柱盖板命名为"酷盖"，取的是Cool Guy的谐音。同时，一汽-大众奥迪还把一批与知名艺术共创、英杰汇大使王一博的共创"酷盖"拿出来给大家秀一秀。

再配合"全新奥迪Q2L成都自定义版"，给当地用户提前体验资格，一通操作下来，格调和参与感就顶了上来。

那么，其他品牌会不会跟进呢？长远来看，他们应该也行，但肯定没有一汽-大众奥迪推进得快。毕竟，"面子"上的东西好学，但涉及到生产环节，在"里子"上实现改造，却不是一朝一夕能实现的。

我们也因此能够发现，一汽-大众奥迪之所以能够先人一步，靠的不是虚玩概念，而是成体系的，有战略意识地去推动这事情。

这才是目前豪华车市场最高阶的"共创"玩法。

（2） 奥迪个性定制覆盖全车系！形成产品、内容"共创"新生态

据功夫汽车了解，到今年年底，这种个性化定制服务将覆盖一汽-大众奥迪旗下全部国产车型，创下业界的又一个"NO.1"。

该服务不仅提供了最多10万种搭配方案，而且最快6周即可完成交付。

在全国586家一汽-大众奥迪经销店及相应线上渠道，用户均可随时下单，且0.5秒即完成交期反馈，并实时查询进度。

而在用户运营的层面上，今年8月初，一汽-大众奥迪也专门为新生代用户打造了一个被称为"未来引力场"的共创平台，从文化、产品、政策和服务四重维度与年轻用户彻底"玩在一起"。

由此构成的产品、内容"共创"新生态，将是一汽-大众奥迪赢得新生代用户的"杀手锏"。

正所谓，谁能赢得年轻人，谁才能真正赢得未来。

在功夫汽车看来，这种"组合拳"式的用户体验创新，也将是一汽-大众奥迪在同质化时代打造差异化优势的关键举措，是其彰显品牌领导地位的前瞻行为。

（3） 功夫拍案

众所周知，奥迪是中国豪华车市场第一个突破700万辆销量的品牌。

自1988年正式进入中国以来，奥迪就始终坚持不懈地在品牌、企业的发展的各个维度上积极进行创新和突破。

一汽-大众奥迪在成都车展带来的"共创"新玩法，不仅给"友商"们狠狠上了一课，自然也在年轻一代用户心目中树立了更年轻、更能创领时代的新印象。