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2021年，合资品牌一大重点就是推出MPV车型。在三胎政策开放、SUV市场饱和的状况下，合资品牌急需进一步拓展和巩固自身市场，这个时候，合资品牌以往不怎么重视的MPV市场就成为了下一个争夺的重点市场。并且对于韩系品牌来讲，销量达滑坡之后需要的不仅是原来产品线的重振旗鼓，更需要拓展一些新市场。这个时候，起亚的嘉华和现代的库斯途就走向了前台。

2021年成都车展，现代库斯途正式发布预售价。17.58万-21.88万元的价格与自主最抢眼MPV车型传祺GM8几乎重叠，虽然传祺部分高端车型售价更高，但同样的起步价和绝对重叠的价格显示，现代库斯途就是抢自主MPV的市场份额。那么对于这个韩系品牌的中端车型，库斯途能够做到吗？

就产品来讲，库斯途的尺寸是介于奥德赛和赛那以及GL8之间的，同样与GM8相重叠。它的车身长度为4950mm，轴距为3055mm，整体尺寸是标准的中端MPV车型定位，这保证了其在空间上的相对于普通中型SUV以及中大型SUV的绝对优势。这一点倒是MPV基本优势，只是相对于GM8和奥德赛等车型，库斯途是否还有优势呢？

就配置水平来讲，库斯途在21.88万元的车型配置了后排电动座椅调节，可完全放倒的同时具备腿拖、靠背、扶手等配置，同时第二排两个单独座椅也可以左右电动调节，为第三排的出行提供了一些便利。相比起二排的“奢华”，其第三排除了有一个风量调节按钮，其余放倒和升起皆为手动，配置不高。值得一提的是，虽然其前排座椅在第二排配置了小桌板，但其尺寸较小，无法放置水平或笔记本电脑，实际用途看比较鸡肋。

更加重要的是，库斯途的前排欠缺科技感，中控大屏为竖屏设计，边框十分巨大，操作流畅度以及视觉清晰度都相对一般，按键的质感也相当一般，就连方向盘的设计也都是索纳塔的原版设计，显得有些不伦不类。一如内饰设计较为普通，库斯途的外观设计也相对一般，大嘴前脸和普通的侧面设计也都没什么亮点可言，相比起传祺GM8的大气设计以及奥德赛较有质感的设计，库斯途的定位还是出卖了一切。

从价格层面看，库斯途主要想去竞争自主传祺GM8的部分市场，其价格对于奥德赛并没有直接冲击，但考虑到配置相当、尺寸相当的优势，库斯途在产品上略有优势。不过对于MPV车型来看，中国消费对品牌的依旧有执着的要求，参考目前市面上车型的保有量，别克GL8有着不可撼动的市场一哥地位，而奥德赛作为在中国市场混迹多年的MPV车型，其市场声量不亚于GL8，只是在商务市场，奥德赛稍逊色，但是在家用车市场，奥德赛也当仁不让，因此库斯途想要同奥德赛竞争，同样亚历山大。

唯一能过和库斯途竞争的传祺GM8，消费者会更倾向哪一个呢？实际上从产品来看，传祺GM8也更有优势，全系2.0T 252马力的动力组合更强势，配置更齐全的7座车型和更豪华的4座车型都比库斯途更有实力，并且传祺MG8经过市场检验已经取得了一些口碑，从零出发的库斯途，你会选择吗？