凤凰网汽车

坦克300的诞生使整个车圈刮起了一阵“国民越野车”的旋风，并导致坦克直接从WEY品牌剥离，成为一个全新的独立子品牌。今年4月，坦克品牌在上海车展首次以独立展台的形式面向公众，并带来了更为高阶的坦克700和800。但是，坦克阵容的扩充远不止于此，在四个月后的成都车展上，它们又拿出了两款重磅新作——坦克500和400。

坦克阵营扩充如此之迅速，当然与长城去年发布的坦克智能平台脱离不了干系。按照官方的声明，坦克智能平台衍生出的车型都会采用非承载式车身结构，也就是俗称的带“大梁”，车架上承载着动力总成、前后车桥与悬架。也就是我们所俗称的“硬派SUV”。

目前坦克500和400在本次车展仅是首秀，那么这两款车与现有的坦克300有何不同？坦克500和400之间在受众方面又有何区别呢？

“越野”与“豪华”双造型，尺寸直逼兰德酷路泽的坦克500

记得一个多月以前，网上就有关于坦克500（当时称“坦克600”）外观造型的图片流出，而车展现场的量产版造型明显要顺眼不少。从展台可以看到，坦克500根据受众群体的不同，将推出“越野版”和“豪华版”两种造型设计。

车头部分，“越野版”车型采用了巨大的进气格栅，外围由一副粗壮的镀铬饰框进行包裹，格栅内部由几条横向的镀铬饰条加以点缀；而“豪华版”运用了同样的格栅造型，不过格栅内部的横向饰条更细更密集。不过无论哪种格栅，都显得的车头非常威武霸气，视觉冲击力很强。但有一说一，车头相比饱满且圆润的车身，似乎设计的有些用力过猛，并充满了浓厚的“美式粗犷”风格，但审美有异同，还是留给大家来评论。

值得一提的是，为了更简单的区分“豪华版”与“越野版”的不同，“豪华版”车型还采用了专属的双拼配色，从腰线为分界点，给车身提供不同的涂装，以增强车身的豪华取向。

车侧挺拔高耸，硬派SUV的身份造就了它天生拥有较高的离地间隙，因此它的坐姿也会比大多数SUV要高。此外，坦克500的两个版本均未采用越野车惯用的梯形轮眉和起到保护作用的黑塑裙边，反倒是有些城市SUV的韵味。

至于“豪华版”与“越野版”在车侧部分的区别，其一就是“越野版”的侧窗边框及B柱、C柱为亮黑色材质，“豪华版”则为更具豪华感的银白材质；另外“豪华版”的轮圈采用了密集的多辐式锻造样式，更显高贵、豪华。

车尾的造型也很新颖，粗壮的贯穿式镀铬条，向两侧直接延伸至尾灯组外沿，而竖条的尾灯也展现出了强烈的硬派气息。当然了，“豪华版”与“越野版”在车尾的最大区别在于，“越野版”加装了外挂式备胎套壳，也就是大家俗称的“小书包”，进而显得更加粗犷、硬派。

“豪华版”也好，“越野版”也罢，坦克500的内饰均走的是豪华设计的路线。中控台采用分层式设计，一整块实木材质贯穿整个中控台，而悬浮式中控大屏则呈现出一定的科技感。有意思的是，中控屏下方的空调出风口之间还配备了一块机械仪表，进一步彰显“豪华”的主基调。不仅如此，主副驾之间的换挡区域，采用了短小精致的电子档把造型，操作台界面同样才赢了带有纹理的实木材质，档次感油然而生。

动力方面，坦克500将成为首款搭载长城3.0T+9AT动力总成的车型，其发动机的最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米，可实现38.5%的发动机热效率。在配合P2的混动系统之后，这套系统的总功率可达到380千瓦，总扭矩可达750牛米。

硬核机甲，荷尔蒙爆棚的坦克400

比坦克500更神秘的是坦克400，知道车展开幕前夕，坦克官方才曝出坦克400的一些消息。从现场坦克400的整体外观来看，新车的造型风格与坦克500完全不是一个路线，采用“无限机甲”设计灵感的400看上去更硬核，加上靛蓝的车身配色，更像是一台“小号的坦克700”。

车头部分，有两条镀铬横条组成的中网要比坦克500小了不少，但重心较高的宽大前包围所呈现出的接近角要明显比坦克500更加优越，这也验证了它的越野性能要比坦克500更加强悍。

车侧运用了大量的平直线条，宽大的轮眉加上较高的离地间隙，赋予车侧清晰的轮廓。此外，黑色套壳的纵向外后视镜以及反向的C柱设计，加上越野专属的AT胎，也都彰显的车侧极具硬核的身份。

至于尾部，除了越野车惯用的侧拉式后备箱门设计，外挂式备胎也颇具亮点。它并不像坦克500“越野版”那样采用完全的套壳包裹，而是直接裸露在外，仅用专属机构加以固定，非常带范儿。

无论是此前的坦克300、700、800，还是本次亮相的坦克500，坦克家族的内饰似乎都是走的豪华路线，坦克400也不例外。浅色的内饰配色，加上细长的中控大屏，以及各种新奇的装饰材质，导致内饰的视觉冲击力还有一点小小的惊艳。另外，三幅式的机械式仪表，倒是给整个内饰注入了一丝复古的气息，总之看上去很特别。

通过对坦克400的后排空间的简体验，发现后排腿部空间虽说不上充裕，但平台身高的成年人乘坐还是绰绰有余的。由于中间地台很平，因此中间乘客不用担心影响乘坐的舒适性。

目前坦克400还未公布具体的动力参数信息，但从排气布局和车型定位揣测，新车或将搭载与坦克300同样的2.0T+8AT动力总成。这台发动机的最大功率为167千瓦（227马力），峰值扭矩为387牛米。

总结

不得不说，从坦克300诞生，到坦克品牌独立，再到如今坦克400和500的亮相，产品扩充速度像雨后春笋般喷涌而至，恐怕目前还找不出第二家品牌。技术储备下支撑的强大硬派SUV家族，也许就是坦克举品牌之力，向老牌硬派SUV车型发出挑战的最大底气吧。坦克300的成功赋予坦克品牌接下来的战略以十足的信息，也起到了一个很理想的开端，而坦克家族今后能否为“民族工业振兴”带来前所未有的惊喜，我们拭目以待。