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还记得特斯拉国产Model Y在国内正式上线的时候，由于国产车型的价格最多比进口车型的价格便宜了超过16万元，导致订车的用户过多，一度引发了特斯拉中文官网的宕机。当然在那两天，也有另一个传闻，那就是大量的蔚来汽车用户通过官网退订新车，转而投向了特斯拉Model Y，尽管蔚来方面出面否认，但是当时我们就说过，如果蔚来汽车一直坚持不降价，那么未来一段时间，特斯拉Model Y必然会和蔚来汽车的ES6、EC6两大主力车型形成充分竞争的态势，而特斯拉Model Y是在不断降价的，所以蔚来不降价的策略，很可能会让其陷入尴尬的境地。

8月份，造车新势力销量排名出炉，理想汽车以9433辆的高光表现位列第一，同比增长251.3%；小鹏汽车7214辆紧随其后，位列第二，同比增长172%；哪吒汽车6613辆位列第三，同比增长449%，蔚来汽车5880辆，位列第四位，同比增长近48.3%；零跑汽车4488辆，位列第五位，同比增长720%。可以看出，在造车新势力前5位中，蔚来汽车的增长是最缓慢的，而且蔚来之前一直是造车新势力的销量第一，如今已经旁落到第四了！如果和其他几家相比较，几乎可以说是停滞不前，尤其是理想汽车，可能很快，理想就将成为第一个单月销量超过1万辆的造车新势力厂商，而蔚来却在去年就差点实现的情况下，如今却远离了这个销量节点。

实际上，在我们看来，随着Model Y标准续航版车型以27.6万元的价格上市，本身对于国内电动车市场冲击最大的就是蔚来汽车，这一点我们可以做排除法，理想汽车只有一款车理想ONE，这是一款车长超过5米的中大型增程式电动SUV，售价33.8万—34.8万元（部分配色加收1万元），和Model Y基本上不存在竞争关系，段位可能更高一些。而小鹏、哪吒、零跑的SUV车型，基本上又都够不到Model Y的级别，所以也不存在竞争关系，况且小鹏汽车现在的主力车型已经是小鹏P7了。所以直接受到冲击的品牌就只有蔚来ES6和EC6，毕竟在特斯拉Model Y推出27.6万元标准续航版车型之前，Model Y、ES6、EC6价格比较接近，级别也比较接近。

但是Model Y推出27.6万元标准续航车型之后，ES6和EC6就比较尴尬了，比如EC6，入门的价格是36.8万元，续航里程仅为430公里，百公里加速5.4秒，而标准续航版Model Y的售价是27.6万，续航为525公里，百公里加速时间为5.6秒，在价格便宜了9万多之后，Model Y标准续航车型的续航里程多出了95公里，百公里加速时间只慢了0.2秒，那么在这样的产品力对比之下，稍微明智一点的消费者，恐怕都会选择Model Y，当然ES6的情况和ESC也差不多！

但是蔚来汽车创始人李斌不止一次表示，就是不降价，并且罗列出了很多理由，这些我们不一一赘述，实际上，对于蔚来汽车而言，如果能够承受不降价带来的结果，那么大可不必降价，这个逻辑肯定是没有问题的。但现在的问题是，真正意义上的竞争对手价格越来越低，产品力越来越强，蔚来汽车死守价格的意义本身就不存在了，蔚来汽车推出一系列产品，也是为了在市场上售卖，而不是只为了彰显品牌和产品的格调和定位，从这个层面来讲，蔚来汽车不降价的策略，现在看来，真正拖累了蔚来汽车更加快速的发展。

之前李斌曾经说过，蔚来汽车对标BBA，所以不会降价，也就是说，在蔚来和李斌看来，特斯拉相比于奔驰、宝马、奥迪，在品牌级别上，是要低一个档次的，所以蔚来在价格上要看齐BBA。但问题是，在价格上看齐BBA，在销量上恐怕也就只能看齐BBA了，因为现在BBA的电动车销量也非常差，作为BBA销量最好的电动车，宝马iX3的单月销量也就两千多辆而已，还不如蔚来呢！而Model Y在推出标准续航车型之前，销量就已经超过了1万辆，蔚来也可以想想，高端电动车市场的“圈子”总共就这么大，Model Y的销量有多少是放弃蔚来汽车的消费者贡献的呢？

在国产Model Y推出标准续航版车型之后，价格大幅度降低，作为最直接的竞争对手，蔚来ES6和EC6两款车型的价格依然居高不下，这会在很大程度上显示蔚来整体销量的提升，所以我们看到，8月蔚来的销量排名造车新势力第四，同比增长率仅48.3%，这或许就是蔚来不降价的代价。