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第二十四届成都国际车展正式拉开帷幕，今天也是专业观众日的第一天，相比以往最大的不同就是成都车展将主流的新能源品牌都集中在了同一个场馆内，一方面是足以看到目前国内市场对于新能源产品快速发展的明显趋势，其次就是大部分消费者已经开始接纳新能源产品进入大家的生活当中了。而在逛新能源馆的时候，我也机缘巧合地看到了摆在展台“C位”的小鹏P5，由于上次在成都的体验活动没能参加，一直也想近距离的体验一下小鹏的第二台轿车产品。

目前小鹏P5还处于预售阶段，共计推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P以及600P，预售价区间为16——23万元，提供有三种续航版本以及两种不同的电池包组合。而就在本届成都车展的第一天，小鹏P5的上市时间也正式定档今年的9月15日，新车也将会在十月底开始交付。

而这台车之所以让我非常感兴趣，最关键的原因之一就是在小鹏P5上将会搭载双激光雷达，并且实现量产。而在7月17日预售正式开启的当天，小鹏P5超过5000台的订单中超过70%都是激光雷达版本的车型。

全新的小鹏P5在外观设计上还是继续采取X ROBOT FACE家族化前脸设计，贯穿式的LED日行灯设计以及贯穿式的尾灯设计已经是小鹏产品的其中一项不可缺少的设计元素。而在前后灯组的设计造型中也都能看到“X”的设计元素，同时在前脸下方的格栅造型上也能够找到与车标非常相似的“X”元素所构成的点阵式格栅设计，对于细节的处理还是非常精致的。

而进入车内更让我惊喜的就是它的空间表现了，两台车内都放置了移动充气床垫，甚至在其中一台车内还架起了移动电影院。

小鹏P5的车身尺寸相比于小鹏P7而言会稍微的小一点点，全车长宽高分别为4808/1840/1520mm，而轴距尺寸相比小鹏P7而言就有所调整，小鹏P7车长也达到了4880mm，但轴距尺寸则是2998mm，而小鹏P5的轴距尺寸为2768mm。从外观设计上也能看到小鹏P7超长的车头设计以及更低的底盘造型都是为了运动属性所设计的，相比之下的小鹏P5就更为居家，这就是为啥小鹏P5在轴距尺寸上缩小了，但车内的后排膝部空间却还能做到167mm，并且将前排座椅放倒之后还能放得下双人的充气垫。

车内的设计依旧简洁清爽，竖置设计的14.96英寸中控屏幕采用了比较大的倾角设计，看上去更像是平时不经意间将一块智能平板就靠在书架上一样。在坐到驾驶位之后这样的倾角设计非常符合日常使用时的视觉高度。同时车内还有采用到贯穿式的出风口设计以及全系标配的自动空调功能，同时在推出的六款车型当中也有多款车型标配有车内空气净化器功能以及负离子发生器。

而占据了订单70%的激光雷达版本车型也是小鹏P5的一大亮点，从最初特斯拉宣传的不用激光雷达，纯视觉，到今年被大家拍到特斯拉的激光雷达车型进行路试的内容就可以知道：想要更好的驾驶辅助功能，激光雷达是不可缺少的。而一直迟迟没有人会采用激光雷达配置的关键原因就是这个硬件所带来的高昂成本，会让很多消费者被“劝退”。而在小鹏P5当中除了标配的两个激光雷达之外，还搭配有12个的超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头，为小鹏的X PILOT3.5带来更精准的场景计算提供了非常可靠的数据源。

而在展台当中，除了有正在预售的小鹏P5之外，刚刚7月份在成都上市的小鹏G3i也现身“第一梯队”，不过新车全部都加上了NBA的车身涂装，亮眼的配色搭配非常潮流的NBA元素设计，导致我在拍摄时就听到有不少人都在拉着销售小哥哥问这个涂装是不是买回家就可以上牌。

对了，同样获得了超高关注度的还有来自小鹏的“未来出行工具”， 双人智能电动飞行器——旅航者X2也在车展现场现身，银黑色的颜色搭配以及非常酷炫的开门方式都吸引了不少人驻足围观。当然，在此前小鹏就已经展出过单人版的飞行器在车展当中，那时候不少人都还觉得是一个幻想，但从目前来看，小鹏的确在积极探索更符合未来的出行工具。

阿川评车

再一次看了小鹏的“出行矩阵”之后，不禁让我对于像小鹏这样的自主新势力品牌又多了一些好感。在快速更迭的新能源市场中，小鹏P5将大家都很不愿意去做的激光雷达实现量产，并且积极地投入到产品的驾驶辅助功能当中，加速智能驾驶辅助的发展，而稳扎稳打地优化现有产品的行为又颇有一些“工匠精神”，从小鹏G3到小鹏G3i，从小鹏P7再到小鹏P7鹏翼版，对于消费者的反馈以及需求快速的响应，都是令我看好它的关键原因。而最重要的是，关于小鹏的旅航者X2我想问一句：需要啥驾照，我先去考一下。