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在外观设计上新C级上市的五款车型中依旧提供有两款立标设计的“商务外观”，而其余三款车型均采用了运动版车型的镶嵌式大奔驰标，并且还有仅次于AMG中网设计的“夜幕星河”格栅设计，在格栅内全部都是小小的银色三叉星，精致之余也确实挺“豪”。

在全新长轴距C级的空间部分，奔驰这次也算是彻底“拿捏”了国内消费者的喜好，轴距尺寸首先加长至2954mm，相比2021款长轴距C级提升了34mm，车身尺寸方面，长度提升98mm，达到4882mm；宽度增加10mm，达到1820mm。目前的车身尺寸无论是对比奥迪A4L还是宝马3系都拥有绝对的优势，而奔驰也将加长的车身尺寸以及轴距尺寸都用在了后排空间上，让后排的膝部空间提升了77mm。

除了空间部分的提升之外，全新长轴距奔驰C级在车内的配置也提升了不少，综合共计20项配置提升，而在这其中提升的首先就是有关于乘坐的舒适性配置，在后排坐垫增加了坐垫长度、加厚了坐垫的整体填充厚度，并且在头枕上还配备了舒适型后排头枕以及来自于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫，在坐上面充分满足了国人的需求，相比A4L或3系而言后排舒适性都是最突出的。

同时在一些细节上也处理得非常豪华，例如一体式的后排中央扶手设计，在放下来之后就是一台“四座版”，并且在内部也设计有氛围灯带，质感出色。而水杯架的设计则是被放置在了头枕上方，采用伸缩设计，按压一下就能弹出。

在前排的设计上也有诸多细节，首先在副驾驶的饰板部分就采用了实木与铝合金材料的混合搭配，通过独特的激光工艺在实木问路上划出细小的沟槽，再将铝合金材质镶嵌其中，所以在整体的视觉效果以及手感上都非常出色。

其次，在中控区域的设计上也是采用了与奔驰S级几乎一致的设计风格，最有代表性的就是中间11.9英寸的液晶中控屏幕以及上方的三个酷似飞机引擎的“星环出风口”设计，而在奔驰S级的屏幕上方则是四个出风口的设计。细节之处在于出风口内也加入了氛围灯设计，并且看似位于正中央的中控屏幕其实也是向主驾驶位一侧轻微倾斜的，当坐在主驾驶位置的时候就会感觉到。

车机系统依旧搭载了奔驰的第二代MUBX智能交互系统，除了已经成熟的智能语音识别功能之外，还提供了更敏锐的“读心语音助理”。车机内也装备有超过40款智能车载应用，集合衣食住行等方方面面的应用都有配备。

主驾驶区域的设计同样提升不少，全新的蜻蜓式方向盘设计最早应用在全新奔驰E级当中，造型设计在宝马3系及奥迪A4L当中来说是非常具有特色的，并且质感也很突出。触控操作需要学习一下，触控按键设计，就我这小胖手在上面搓来搓去的好像还是不能特别精准地控制各项功能。

其次就是大家熟悉的12.3英寸全液晶仪表设计了，在UI设计上还是保留了此前的设计风格，看上去更厚重一些，得有点年龄的人才能喜欢。头部还有配备了面积非常大的HUD全彩抬头显示，投射距离更远，还能显示地图信息、娱乐信息等等。

哦，还有柏林之声的音响也是不能少的，这也算是奔驰的“老伙计”了，调音设计已经驾轻就熟，搭配车内丰富的氛围灯以及内饰用料，给足了车内人员饱满的感官体验，这也是奔驰的豪华之处，让你的视觉、听觉、触觉、嗅觉都很饱和。

而关于大家非常关心的价格问题，有不少网友在关心是不是真的要加价购车，毕竟现在受多方因素影响，如果订单量高的话很有可能会出现加价购车的情况。于是我也在现场随机找到了一位奔驰的经销商人员，询问他是否会加价购车，得到的回答是非常肯定的：“不加价，我们目前都会按照指导价销售”。

全系标配了1.5T+48V轻度混动动力系统也许是大家议论的最多的，毕竟其他同级产品都采用了2.0T动力了，从参数上来看并不算薄弱，但没开过我也不好断言。但坐进车内之后的种种体验以及细节处的优化都会让我非常心动，并且在针对中国市场提升了空间及功能之后也带来了非常舒适的乘坐体验，对于我这样的年轻人而言，这是努力就能够拥有的一台非常豪华的座驾。