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10万元左右能买到的轿车，大多都有着同样的特点，那就是动力够用空间够用配置够用，而且仔细观察轿车销量排行榜你会发现这个级别的车型普遍是合资品牌的天下，朗逸、轩逸等常年霸占着前三的位置，能挤进前十的自主品牌屈指可数。

东风风神奕炫MAX似乎不信这个邪，势要打破“家轿够用论”这个偏见，于是风神奕炫MAX喊出了响亮的口号：我的家轿，亦可赛道。9月1日，奕炫MAX正式上市，售价区间为9.39-12.59万元。新车共推出5款燃油车型和1款混动车型。

奕炫MAX令人印象比较深刻的一点是它搭载东风自主研发的马赫动力1.5T发动机，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，甚至要比宝马3系的2.0T发动机还要更强。

这一点其实不是在吹牛X，我在香格里拉试驾奕炫MAX两百多公里后发现它的动力表现是真心不错，另外还让人比较意外的是这车竟然还比较省油，奕炫MAX的1.5T发动机热效率高达41.07%，在大多数是高速的情况下表显油耗才5L多一些，当然在高速的驾驶过程中也发现奕炫MAX需要提升的一些地方，那就是车内NVH控制需要提升，虽然官方显示怠速噪音低于36分贝，但是在时速100km/h行驶时车内能够感觉到比较明显的噪音。

在高速过后的山路行驶，才是我最期待的时刻，奕炫MAX在多弯的山路行驶还是比较有乐趣的，虽然车内乘坐四人并且后备箱还有行李，但在高速过弯时底盘还是表现出了足够的韧性，之称比较到位，侧倾并没那么明显。

得益于百公里时速刹车距离仅34米的出色刹车表现，即便是入弯晚刹车也有足够信心，只是出弯时不那么流畅，涡轮增压发动机就是这样，你出弯后深踩油门，发动机会延迟一会才会有反应，会让整个驾驶显得不那么顺滑流畅，因此山路驾驶的乐趣其实是要不如高速行驶的。

当然奕炫MAX动力参数方面是要比宝马3系强一些，但是仅仅因为这一点就认为奕炫MAX胜过宝马3系显然有些牵强，宝马的品牌价值以及群众基础等都是东风风神奕炫MAX所无法比拟的，跟宝马3系比，除了动力参数以外，奕炫MAX还有太多需要提升的地方。

除了出色的动力表现外，对于奕炫MAX，东风风神官方将其定位于“赛道级宽体家轿”，它的宽度就达到了1870毫米，轴距2770毫米，这样的尺寸数据相较同级的A+级甚至部分B级车都有着一定的优势。

奕炫MAX的驾驶性能在一众中庸的自主品牌家轿中还是很突出的，当然内饰方面奕炫MAX同样还有不少亮点，比如全系标配3D曲面中控大屏，配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效等。

在配置方面，奕炫MAX还配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为驾驶者提供全方位安全守护。

写在最后

自主品牌运动家轿似乎突然间就冒出一大批，从名爵6、广汽传祺影豹再到即将上市的长安UNI-V等，众多车企将运动型轿车市场作为未来的主战场，而主打宽体运动家轿的奕炫MAX独特的定位或许能让自己脱颖而出，尤其在动力性能方面要比大多数10万左右的自主家用轿车有优势，只是如何将这种优势转变成为销量的优势，是需要东风风神好好思考的问题。