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在我们的印象中，韩国人是比较爱国的，买车就买现代起亚，买手机就买三星，LG。其实韩国人才是真正的务实派。他们喜欢现代，起亚只是因为现代起亚汽车的质量不错，并且价格是真的实惠。买三星的产品也是一样的道理。

但是韩国人多少有些自负到是真的，因为韩国全称是“大韩民国”，但无论是领土面积，还是人口数量，韩国都称不上这个“大”字。但是他们能把现代，起亚，三星这些品牌做成世界一流的品牌，也实属不易了。

2015年现代汽车成立了捷尼赛思，目标是成为能够与奔驰，宝马，奥迪竞争的豪华汽车品牌。现代汽车集团为了捷尼赛思能够发展起来也是煞费苦心。而实际上也取得了相当不错的成果，目前捷尼赛思在韩国的销量和知名度整体是不错的，但是根据最新2021年8月的销量，捷尼赛思全线产品销量都出现了下滑。并且几乎是两位数的下滑。

捷尼赛思8月韩国销量8307台，六个月内未能实现月10000台。虽然业绩仍高于去年同期，但销量较上月大幅下滑。

捷尼赛思G90（203 辆）下降最为明显，而 G80（3718 辆）、GV70（2575 辆）和 GV80（1231个）也出现了两位数的下降。那为什么捷尼赛思在最近销量下滑如此快速呢？本篇文章，我们就来一起分析一下。

【1】新车的效果逐渐退去

韩国用户对于最新上市的汽车是很追捧的，这跟中国市场有些不同。因为中国是4S店销售模式，新车上市之后价格往往优惠不大。上市时间越长，优惠越大。所以现在中国市场一些新车上市之后也会通过各种优惠措施来刺激消费。而韩国不是4S店销售模式，而是直营模式，没有中间商赚差价，所以新车上市的时候价格就不高，并且车型上市之后很长的时间，价格也很稳定。而新车上市初期，厂商也是会举行各种优惠措施，这一下子就让新车的性价比更高了。

在韩国市场，GV80，G80都不是新车了，虽然在中国市场是刚刚上市没多久，但是在韩国市场上市时间都已经超过了1年以上的时间，因此新车的效果正在逐渐退去。现在捷尼赛思家族最新的车型是GV70，但是它是一款定位偏运动的，尺寸比较小的SUV，并不是韩国用户很喜欢的类型，因此在销量上，还不如上市更早的G80。

【2】奔驰在韩国依旧很强势

奔驰目前是韩国最受欢迎的进口汽车品牌，其实跟中国市场差不多。对德系进口车格外喜欢。奔驰E级，宝马5系这些车型，在韩国都是进口销售的，但是销量也非常不错。根据数据显示，奔驰E级8月销量3132辆，环比增长22%，去年8月销量2358辆，同比增长32.8%。捷尼赛思销量下滑，奔驰销量增长，这一跌一涨就显示出差别了。但是由于捷尼赛思的价格更低，比奔驰低很多，所以G80在销量上，还是超过了奔驰E级，但是领先的并不多。

【3】捷尼赛思目前依然还处在发展期

看似已经推出了多款车型的捷尼赛思，其实目前还在发展和完善期。产品远谈不上多么优秀，这点捷尼赛思也不得不承认。并且捷尼赛思一直在跟随时代潮流的发展，没有真正的引领过潮流。这也是捷尼赛思目前的短板。

比如说，捷尼赛思的旗舰G90，还没有使用48V轻混系统，将在中期改款之后搭载，而同时代的奥迪A8，宝马7系，甚至是5系都已经使用上了。作为大型轿车，后轮随动转向，可以大大的降低转弯半径，提升操控表现。而捷尼赛思也是最近在G80运动版上才开始搭载的，后轮转向角度只有3.5°，也远低于奔驰的水平。

再就是纯电动汽车，目前世界上所有的豪华品牌，都早早的开始了新能源化的转型。但是捷尼赛思G80的纯电动版也才发布，这还是一款油改电的车型。而真正意义上第一款纯电动平台的车型GV60目前还处在官图发布的阶段。所以对于用户来说，虽然捷尼赛思很豪华，但是在技术上，还没有达到引领的程度，也就比不上奔驰，宝马这些品牌了。

目前我们中国消费者对于捷尼赛思品牌还相当陌生，但是韩国用户已经跟捷尼赛思打了6年的交道。在设计，用料，豪华配置上，捷尼赛思一点儿也不输给奔驰，宝马，奥迪，而且在价格上更是有吸引力。所以捷尼赛思才能在韩国迅速发展起来，其实跟韩国人爱不爱国，关系不大。而捷尼赛思在中国市场，价格却并不合理，G80，GV80的价格都是远高于韩国本土，也高于美国，英国市场。所以捷尼赛思在中国市场的表现还有待观察。