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​2005年，一代神车F3上市，一夜间红遍大江南北。

F3是一台被比亚迪榨干最后一滴利润的经典车型，上市16年早已成为一代经典，对于很多还未挖掘的乘用车市场，F3依然是很多人绕不开的车型。

​买F3的理由很简单，便宜。

此前，一代经典F3在经销商卖出过3.5万的最低价格，10万预算出头可以买三台比亚迪F3，即便这台车没有出色的行驶品质，强大的安全性能以及主流的科技感，但对于一部分人来说，这就是一台不折不扣的生产工具。

F3，也是一代经典出租车的形象，目前来看最大的优势就是可靠、稳定、省油，归根结底来说，省钱。

​你可能想不到的是，F3还推出了2020款车型，经典的1.5L+5MT动力组合，技术层面没有太多亮点，但优势就是作为出租车来说，可靠性极佳。

因为价格巨低，所以说在比亚迪F3上，我们看不到任何的配置，你甚至看不到方向盘上的安全气囊，它唯一的安全配置，可能就是胎压监测系统。

F3这种车，你以为没人要了，但事实上这台车的市场销量并不差，甚至不需要比亚迪做任何的运营，它静静地放在展厅中，需要的用户按需下订单，排产订车。

​2020年全年，比亚迪F3销量仍然破万，成为一小部分人群日常代步的首选用车。

最低配F3指导价只有4.49万，而且不需要太高端的芯片，对于企业来说，F3就是为了维持一部分市场需求，极低的价格并不会带来多少利润，但对于用户来说，5万预算落地一台尺寸超过4米5的紧凑型三厢轿车，能够满足日常驾驶需求必然不错。

F3这种车，在比亚迪内部是一台非主流车型，不需要太多的运营，仍然有每年上万的用户群体涌入。

​比亚迪只需要留出一条生产线即可，消耗库存产能就能够满足日常市场需求，有点让人惊讶的是，这台老车也跟随时代推出了国六车型。

这意味着，比亚迪F3能够在全国任何一个市场销售。

16年时间，比亚迪F3严格意义上来说只是进行了一次大的改款设计，2014年比亚迪推出了重塑外形之后的F3，设计上更加年轻、时尚，同时内饰设计也进行了新一轮的设计改动，之后又推出一次中期改款车型，同样进行了外形方面的重塑。

​整体来说，F3不具备太多的科技感，有的只是一个耐用以及低成本，对于它的预算车主来说，省心省力才是核心关键。

虽然在市场中F3没有巨大的销量，但在比亚迪转型、成长的浪潮中，比亚迪F3提供了巨大的推动力，它在企业内部，可以躺在功劳簿上，就像吉利的帝豪一样。

但与吉利不同，比亚迪早已经转型成为技术、电动化企业，F3这种常规车型，自然会被边缘化，但这不能磨灭F3在历史长河中的重要意义。