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汽车市场里从来都不缺车型，有的车型更是厂家花“重金”所打造的当家花旦。而厂家这样做的目的也很简单，就是想着在投入了巨大的人力、资金与技术之后，新车入市销售后能有一个不错的销量数据表现。而事实上，结果并不会尽如人所料想的那样。有的车在推出的时候风风火火，厂家也为它搞了不少的试驾会与宣传报道，可到头来一看终端销量表现，还是差的一塌糊涂。所以，到底是什么原因导致了这样的局面呢？今天我们就继续来看几款曾被车企所寄予厚望、如今却销量惨淡的的轿车，也看看你到底知道几台。

第一款，现代索纳塔

要说第十代索纳塔有多被北京现代厂家所寄予厚望？反正在新车上市前后的那段时间里，我看到了很多关于索纳塔的试驾和评测类报道，有的媒体甚至不惜花重金直接买了一台车进行长测，可见它的宣传是有多铺天盖地。

可如今呢？十代索纳塔在今年1-7月份的总销量都只有4173台，7月更是交出了一份310辆新车的销量成绩单，对于这样的销量表现，很显然，北京现代高层领导们的内心一定是失望透顶的。究其原因，除了这代索纳塔的外观颜值没有Get到用户的点以外，现代品牌在华影响力的不断下降也是导致大家不想买它的一个很重要因素。

而正是基于以上种种原因，韩国现代集团内部也已经认为，这一代的索纳塔是一款失败的产品。所以，接下来第十代索纳塔车系将跳过中期改款，直接在2023年进行换代。不得不说，既然连厂家都承认这是一款失败的产品，那咱们小老百姓们又还有什么去买它的理由呢？

第二款，荣威i6

荣威i6这款车最早的上市时间还要追溯到2017年2月17日，当时它作为上汽荣威全新紧凑型车，凭借高原创的外观造型与内饰设计，赢得了不少消费者的喜爱与认可。上市后的前两年时间里，新车销量表现不错，因此荣威i6也一度成为了上汽荣威品牌所最寄予厚望的车型。

只不过好景不长的是，荣威i6的2017款车型在终端被很多用户都投诉其变速箱有问题，在开车的过程中，车主经常会感受到变速箱顿挫、异响等现象，在开过这台车一两年之后，很多车主表示都有了想要换车的想法，可见其产品质量是有多差劲。再到后来，荣威i6又出现了新老款车型同价却不同配置的情况，而此举也引得购买了老款车型的车主们极为不满，纷纷指责被上汽荣威隔了韭菜。

最后，厂家还在荣威i6的17款和18款车型身上都配备了一台1.0T三缸机，要知道，那个时候的消费者对于三缸机的接受度可是远不如当下的，所以慢慢地也就导致用户对这台车失去了信心。如今，即便荣威i6全系都提供1.6L的四缸发动机可选，可失去的民心却再也找不回。因此，也就有了7月荣威i6这259辆新车的惨淡销量表现。

总之，荣威i6的车型历史是跌宕起伏的，如今看来车型也已经失败，所以上汽荣威厂家现在不得不将重心从i6过渡到了i5身上来。而i5是否能担此重任，目前并不好下结论，也但愿厂家这回将赌注给下准了吧。

第三款，标致508

标致508也是被东风标致所寄予厚望的一款当家车型，要知道，自从标致308停产了之后，标致在华销售的轿车就只有一款408和一款508。而408由于很久没有换代，所以产品力也是老骥伏枥，因此厂家宣传和销售的重心自然也就转移到了新推出的508身上来。

从产品力上来看，508的外观颜值、内饰设计以及底盘性能都是值得肯定的，这点也是许多人之所以钟爱508这款车以及法系车的原因。不过，虽然网上面支持508的人很多，但实际反映到的终端销量上，508的销量数据却是惨不忍睹。

还是以7月为例，标致508仅仅卖出去了243辆新车，而今年1-7月，标致508也只卖出去了4247辆车。所以，从终端销量来看，508的表现显然是让东风标致厂家所不满意的。那么为什么网上对508的好评一片，实际这款车却没人买呢？

最主要的原因，我认为就是键盘侠远比实际要买它的人多得多，毕竟，法系车现在在华的处境并不好，保不准哪天就退出中国市场了。因此在这样一种氛围之下，真正能花这么一笔钱去选择一台标致508车型的人，自然也就在少数了。除非，你是真爱粉，但事实是，法系的真爱粉又能有多少呢？即便有，不还是得考虑保值率讨生活？所以最终也就造成了标致508如今这惨淡的市场销量表现，典型的叫好不叫座车型，可惜、可惜。

第四款，DS9

法系高端品牌DS这些年在国内一直都没有起色，不管是DS5还是DS7，其销量表现都可谓是惨不忍睹，而厂家也想要打破这种局面。这不，在今年的第一季度，DS品牌就上市了全新车型——DS9，作为一款被厂家寄予厚望的旗舰产品，按理说DS9是要重振DS品牌在华的影响力才对，可结果是，新车一上市就注定了失败。

要说为何失败，首先就是过高的定价。要知道，DS9的售价是24.99-33.99万元，作为一款名不见经传的法系中型车，DS9却给出了一个媲美一线豪华品牌中型车的价格（C级\3系\A4L目前部分车型终端优惠已跌至25万上下），这样的“诚意”能打动国内消费者那才真叫奇怪了。其次，24.99万元的入门版车型，在中国市场也是毫无竞争力。

像6向电动座椅，加热、按摩、通风、氛围灯、无钥匙进入、自适应悬架、感应后备厢等，这些舒适性功能它一概没有。而在L2级辅助自动驾驶功能遍地的当下，DS 9却只给了个定速巡航和后驻车雷达的驾驶辅助，这你说让人怎么买？不得不说，法国人在他们所谓的“旗舰”轿车身上总是高度自信的，而且他们也不会觉得是自己定价过高，甚至还会觉得卖不好是经销商的问题，这你说让用户怎么敢买？

所以，到最后我们会发现，这样一台所谓被寄予厚望的法系旗舰轿车，其实也只不过是别人的笑柄而已。看看它7月份仅仅卖出去的204辆新车以及1-7月总共才卖出去的640辆新车销量数据，你就能知道，DS9卖得是有多差了。最后，对于今天所说的这些车型，你们还会想要去买吗？下方留言说说吧，咱们一起交流探讨下。（文/优视汽车大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！