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缺芯愈演愈烈，各行业都受到了一定冲击，汽车行业体现尤为明显，不少品牌都出现了同比下跌，豪华车市场更是相当明显，根据乘联会的统计，7月份豪华品牌汽车销量总共达到18.94万辆，同比下跌19.7%，情况极度不乐观。

以豪华车市场的三驾马车为例，三家品牌都出现了不同幅度的下跌，其中奔驰尤为惨烈，7月份品牌总销量为仅有33638辆，排名最低，且同比去年幅度达到43.5%，几乎只有一半的数量了。

具体来看，奔驰在7月份甚至没有一台车型的销量突破了万辆，轿车市场卖得最好的是A级，但也仅有9195辆，而E级与C级这两款原本的主力车型也分别只卖了4500台、3340辆。

SUV领域同样好不到哪里去，销量最高的车型GLC为4943辆、GLB为4332辆、GLA为4323辆，其余车型则更惨了。总而言之，除了深受疫情影响的去年2月份之外，上个月应该是这两年来奔驰销量最低的一次。

事实上，如果关注奔驰的朋友可能会知道，已经有一段不短的时间，奔驰旗下产品一直都处于较大优惠之中 。先说奔驰A级，作为奔驰轿车产品中最入门的车型，它已经从原来的21.18万元降至了15.18万元的最低价，一台合资A+级或者入门B级车的价格就能买到，不过这个价格只出现在个别地区，但大部分4S店的优惠都能达到3.5万左右，也就是说基本17万多就能拿到。

奔驰C级昨天刚刚上市了全新一代车型，新款售价32.52万元起，这个版本目前自然不会降价。但老款车型仍在清库存阶段，价格基本已经触底，优惠4-6万都是正常现象，25万左右拿下不成问题。但C级的主销车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，可能有些人会觉得很在意。E级的优惠大部分地区只有1-2万，不过在北京地区也出现了个别降价7万多的店面。

而SUV的奔驰GLB，基本优惠都达到了4万多，购买门槛也从原来的接近30万跌到了如今的二十四五万，这款车型过去极度不被看好，提供7座版，却使用1.3T发动机，不过说实话4千多的销量于它而言也并没有差到哪里去，最高时候月销量甚至超过7千。而GLC车型在北京地区也出现了多家店面优惠7万多的情况，其余地区则收窄了不少。

对于喜爱奔驰的朋友，较大的优惠幅度下入手肯定还是相对比较划算。但其实也不难发现，如今的奔驰早已经不敌当年，跟奥迪一样同样走上了以价换量的道路，品牌溢价能力与号召力都下降了不少，这跟奔驰这几年在国内频频发生质量问题也有很大关系，所以买之前还是得三思。