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近期部分电动车品牌接连出事，这让车透君的95后朋友小祖心生忐忑了。

他原本想买一辆电动SUV代步，因为身边好友买了电动车后，发现电动车每公里的花费远远比燃油车少得多。

车透君对此认为，小祖的顾虑没毛病，因为买电动车的第一条，那就是安全。如果没有安全，设计、配置、操控都是空谈。

说起适合95后的安全靠谱的电动SUV，车透君梳理了新车名单后发现，一汽-大众ID.4 CROZZ乃是不错的选择。

至于推荐理由，且听车透君以下详解之。

安全为王，品质无忧

对于一辆车来说，最重要的就是安全和靠谱。

ID.4 CROZZ产自一汽-大众佛山MEB智慧工厂。

设计上，ID.4 CROZZ采用的是“钢+铝”混合式车身结构设计。车身采用了超过92%的各类高强度钢板，并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。并且ID.4 CROZZ确保整车完全符合最新2021C-NCAP五星标准要求，为全车乘员带来360度的贴心安全保障。

在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得了最高的五星评分，在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分。在电动车时代，大众汽车对于安全的硬核实力由此可见一斑。

针对让用户揪心的电池安全问题，ID.4 CROZZ在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7&IPX9K。

在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低；先进的电池管理系统，不仅能够实时监测电池充放电和健康状态，还应用了当前最高效率的主动液冷方案，确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。电池系统还配备“2毫秒级高压切断机关”，能及时避免潜在危险的发生。

针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，一汽-大众通过涉水、高温、撞击等对电池包设计了197项安全测试项目，远超国标要求的18项。

如此严苛的标准，一汽-大众的目的只有一个，那就是确保ID.4 CROZZ安全可靠，万无一失。

底子出众，精益求精

ID.4 CROZZ的先天底子就很好，出自MEB纯电平台，坐拥领先的E3电子电气架构和灵活的底盘布局。

在体现创新实力的智能化方面，ID.4 CROZZ的配置力度十足。

搭载的智慧车联系统4.0带来了更丰富、人性化的用车体验。

全系标配IQ.Light智能矩阵大灯，全天候自适应，带有人性化的迎宾唤醒/离车休眠光效。

搭载的AR-HUD“增强现实抬头显示”，更是集黑科技和实用贴心于一身。

在风挡玻璃上会显示一个巨大的导向箭头，同时随着车辆行驶，箭头会由远及近。同时挡风玻璃底部的ID. Light光语系统拥有一条贯穿的灯带，也会呈现出流水式的效果提醒驾驶员。

AR-HUD还能与仪表、中控屏形成三屏互动。

在驾驶辅助方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统，可以在0-160km/h的“全速域”范围内，实现更安全的辅助驾驶，令驾控体验感受加分。此外，IQ.Drive还集成了多项主动安全技术，包括车道保持系统、预碰撞安全系统以及自适应巡航系统等先进功能，能够通过多功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器时车辆周围环境和交通状况。在规定时速范围内，能视交通情况自动采取加速、减速、制动等措施，既适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路。

谁说智能电动车的秘钥只握在特斯拉等新势力手里，一汽-大众用实力昭告天下，姜还是老的辣。

对比新势力，ID.4 CROZZ的另一核心优势项，那就是续航里程不虚标，根据实际驾驶状态判断剩余里程。其最大续航里程高达550km，可以毫无顾忌地轻松驶上长途。

在体现造车积淀的底盘调教和NVH环节，ID.4 CROZZ很好地保留了大众车在行驶品质、隔音滤振方面的优势，转弯半径小，路感清晰，驾控方便。即便是在高速路段，风噪、胎噪等噪音，都抑制得比较出色，车内可以达到真安静。

罗辑车评：

在智能电动车时代，目前跑在前面的，未必能笑到最后。

在ID.4 CROZZ上，车透君便能看到一汽-大众后发制人的手段和路径。

那就是凭借实力传承的安全无忧、科技交互的智能体验、扎实靠谱的驾控品质，来体现出一汽-大众这一燃油车时代霸主进军电动车市场时的满满诚意。

用大众汽车集团CEO冯思翰的话说，“我们不走流量明星的路线，我们要稳扎稳打，要在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。我们希望适合所有人的电动出行。”

可以说，ID.4 CROZZ所具备的安全底蕴和创新科技，皆从驾乘者的需求出发，为用户带来电动时代的全新体验。

相信在实力和口碑相传下，ID.4 CROZZ的销量将会渐入佳境。

（车透社出品，主编罗裕）