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要说最近两年国内哪家汽车公司最不如意，恐怕上汽大众一定榜上有名。

自从2020年初以来，疫情爆发、芯片短缺，再加上上汽大众近两年产品布局的乏力以及MEB车型的挣扎表现，上汽大众的日子可是不太好过。

尤其是作为大众集团花重金打造的电动化转型力作，MEB平台出品的ID.4和ID.6上市之后表现远不如预期，更是让上汽大众雪上加霜。然而在汽车市场电动化、智能化转型的大趋势下，大众集团开弓肯定没有回头箭，MEB平台车型的研发和生产势必会继续加大力度。

在近日的成都车展上，上汽大众携全新电动车ID.3在国内首次亮相。作为上汽大众ID.4 X和ID.6 X之后在中国市场投放的第三款电动车型，ID.3的外观造型基本保留了海外的原汁原味。

扁平化设计语言、收窄的封闭式“进气”格栅搭配后部上扬的大灯，ID.3的头部呈现出一种略显圆润的呆萌气质。同时MEB标志性的IQ.Light也依然没有缺席，发光logo和前部贯穿式灯带让人一眼就能看出这辆车的基因和传承。

ID.3的侧面造型既有传承，又有创新。前部的三角窗造型有利于保证驾驶员的视野。C柱区域的采用的是渐变式点阵外观设计，这在MEB家族里也是头一遭。而五辐式低风阻轮毂的五角星造型也跟车头的圆润风格形成了很好的呼应。

ID.3虽然定位紧凑，全车长宽高分别为4261mmx1778mmx1568mm，轴距则达2765mm，坐进车内你一定会惊讶于它内部空间的充裕，这方面颇有些高尔夫的味道。

内饰方面，ID.3也依旧延续了ID家族的全新设计语言，三幅式方向盘、悬浮式中控显示屏以及小巧的悬浮式仪表，一坐进车里就会感觉到大众的内饰正在向前突破。

特别是旋钮式换挡杆，虽然一开始上手会有些不适应，但不得不说这个设计挺别致。

动力方面，从目前公布的ID.3初见版和极致版，搭载的是一台最大功率125kW的后置电动机，峰值扭矩可达310N·m。

其续航里程根据官方信息为430km。

ID.3将成为MEB车型目前为止价格最亲民的车，因此承载了上汽大众跑量的希望。传闻ID.3的起售价将会低于15万元。

那么ID.3的市场前景究竟如何呢？

首先，突破的设计、越级的车内空间、还算可观的续航里程，ID.3看起来性价比不俗，加上大众品质的可靠性，这都是ID.3的亮点。

但其缺点也很明显，车机系统的智能化一直以来都是大众汽车最为人诟病的短板，然而在ID.3的身上，这一短板并没有得到改善，在和特斯拉和其他自主品牌的竞争对明显处于弱势。

因此，即便价格公道、机械素质不俗，对于ID3的前景，我们还是谨慎看好。