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时至今日，长城给自己的车取什么名字我都不会再感到稀奇，但这次这辆哈弗神兽，还是忍不住多看了一眼。

神兽的外观，终于肯“离开舒适区”了

哈弗品牌的车型很少在外观有“离开舒适区”的设计，有人说朴实、沉稳，也有言辞激烈的说法说这是土气。沉稳也好土气也罢，这一次与我们见面的哈弗神兽，的确是在设计下了大功夫，让人耳目一新。

无论是F系还是H系，哈弗很少采用像神兽这样的张扬设计，前脸使用的星轨式进气格栅看上去让人觉得十分新鲜，包括前脸的橘色点缀也充满活力。分体式灯组设计又显得格外个性前卫，使其车头极具辨识度，能够与哈弗其他车型区分开来。

哈弗神兽的车身侧面运用了双腰线设计，上腰线平直且贯穿全车，大大增加了整车的纵向长度。而下腰线采用了较有活力的曲线，消除了上腰线过于平直的庄重感。尾部采用了大角度溜背造型，双尾翼与Y型尾灯搭配，下方更是装配了双边四出排气，让新车的运动氛围进一步得到了提升。

对90后和00后来说，一辆车如果不能让让他们一眼就记住，恐怕就很难真正被爱上。所以企业在设计上各出奇招，现在凡是上新的车型设计都会偏向运动与年轻，哈弗也不例外。毫无疑问，哈弗神兽的设计语言完全就是朝着多数年轻人的审美进行研发的，努力了也下本了，是否能被年轻人一眼中毒，就见仁见智了。

取消实体按键，代表追赶潮流的决心

在内饰上，哈弗神兽贯彻了自主品牌一贯的高水平高标准，用料和做工都属上乘，但风格上并没有让人耳目一新的惊艳之处。哈弗神兽装配了12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏，尺寸在主流的SUV中可以算得上中上水平，自主品牌做车机的功力也从来不需要怀疑。

值得一提的是车内很难看到实体按键，绝大多数的功能都被集成在了屏幕上，这似乎更像是新势力车企的做法，也可见哈弗为了更新自己的风格、追赶最前沿的潮流，付出了极大的决心和胆量。

此外，哈弗神兽配备了来自咖啡智能平台的完整驾驶辅助功能，通过视觉显示和视觉算法，哈弗神兽具备“智慧神经系统”，能够实现在不同场景下的智能驾驶。由于目前关于哈弗神兽的具体配置参数还不太清楚，无法了解其正真的配置水平，不过参考现款哈弗H6和咖啡智能平台，以及哈弗神兽旗舰车型的定位，不难推测其未来的配置水准。

搭载柠檬DHT，大大增加选择的理由

柠檬DHT取得的喜人成果已经被很多消费者关注，而哈弗神兽是否会搭载这套混动系统更是我们关注的重点，答案是：是！

哈弗神兽将提供燃油、HEV、PHEV三种不同的动力选择，插混需要充电但是最省油，HEV最方便，燃油可以追求一下性能，哈弗神兽给我们的选择是足够多样的。

哈弗神兽燃油版车型将搭载1.5T和2.0T发动机，其最大功率为135千瓦和165千瓦，峰值扭矩为275牛米和345牛米，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。账面数据非常可观，哈弗对于双离合的调校能力在业内也是前列，平顺性让人比较有信心。2.0T的版本更能给年轻消费者感受速度的机会。

此外，哈弗神兽还将搭载HEV混动和PHEV插电混动，其均由1.5T发动机+双电机的组合，其中采用了长城柠檬DHT混动技术的HEV混动系统具备179千瓦的最大功率，以及530牛米的峰值扭矩，且满油状态下支持1000km续航，性能与能耗都十分值得期待。另外，PHEV插混版车型还将推出长/短续航两种规格，分别是80km和140km，满足不同车主诉求。

写在最后：

哈弗神兽与哈弗H6虽然定位相近，但是风格截然不同，哈弗H6的设计更成熟稳重，哈弗神兽更张扬新潮，更重视科技智能的配置。作为哈弗SUV的重磅车型，哈弗神兽的实际驾驶体验和可靠性都是我们将来会关注的重点。它对年轻人的针对性较强，也并没有承担着成为国民SUV的任务，但它如果能做到和H6一样的口碑，成为一辆“神车”也充满了可能性。