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7月销量204台，这是法系高端豪华品牌DS旗下DS9车型在单月的销售数据。

很多人可能会不解，为什么明明是一个法系高端品牌，如今却混到了这等地步？但其实，我觉得在惋惜DS9销量惨淡的背后，更多的还是蕴藏着厂家在定位与决策上失败的深层次原因。所以首先给DS9下一个定论：握了一手好牌，却被打得稀巴烂的代表。

何为握了一手好牌？

首先，你不得不承认的是，DS品牌的历史确实够辉煌。在1955年的时候，DS于巴黎车展首次亮相便以设计和技术的创新而引起轰动。

到后来，DS品牌的车也极受法国政要的欢迎，坊间更是给它取了一个美称，命名为“总统座驾”。而之一头衔的由来，主要也是因为从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选，由此可见，在法国人心中DS品牌的地位是很高的。

再看DS品牌今年3月在国内上市的全新旗舰车型DS9。说实话，单看外观，DS9给人的感觉还是蛮惊艳的。前脸端庄大气，尾部时尚动感，加上镀铬饰条运用得很巧妙，所以线条也给人一气呵成的感觉，因此整体显得十分的耐看。

尺寸上，DS9的长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距则为2895mm，也是标准的B级车身材，放在同级别之中来对比的话，基本上和迈腾、帕萨特处于相同的水准。另外别忘了，厂家对它的定位是一台中型车，所以这点也还算是务实。

内饰上，DS9依旧呈现出来很强的设计风格，酷似箱包风格的菱形元素带来了很强的高级感，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏将豪华感与科技感也都营造的很不错。所以单看的话，也符合一台豪华车的定位。

动力方面，DS9提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载1.6T发动机，最大功率215马力、最大扭矩300牛米，传动则是匹配8速手自一体变速箱。混动则是在1.6T的基础上搭载一台81.2kw的电机，系统总功率250马力，纯电续航里程为50公里。目前国内在售的主销车型是燃油版，所以我们的讨论也主要围绕燃油版车型展开。

综上所述，DS9实际的产品力其实并不差，所以它也可以说是握了一手好牌。那为什么反映到终端销量上，DS9的表现却是如此惨不忍睹呢？接下来我们开始聊第二个话题。

又怎么被打得稀巴烂？

首先是定价过高。对于DS9这24.99-33.99万元的售价区间，相信很多朋友都会和我一样感同身受，那就是价格贵了。毕竟，此前大部分人都期望DS9的定价能够在20-25万元区间，而且这才是群众所认为的DS9最合理定价区间。

可结果是，法国人始终觉得自己的DS9是高端豪华车，价格就是要定高一些，于是在一意孤行之下，这样的售价也就横空出世了。

那作为消费者的我们，自然也就不会答应。要知道，同级的大众帕萨特、迈腾，优惠完之后可能也就15万多点。不仅外观有面子、内饰的科技感和配置也不差，所以有DS9这钱都够买两台迈腾帕萨特了，用户又何必选你呢？

再者说了，现在的BBA中型车，在轴距上都超过了2米9 ，更别说终端还有好几万的优惠。而且DS9全系都是1.6T发动机，这点本就难以服众，再看看人家凯迪拉克CT5，起步就是237马力的2.0T发动机，所以这么一对比下来，DS9当然也就没什么吸引力了。

其次是对品牌影响力盲目自信。在国内，我们谈论到最多的豪华品牌，首先就是奔驰、宝马、奥迪，其次是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎，最后才是英菲尼迪、讴歌、DS，所以它的排名就摆在这里。而在法国人心中所谓的“法系高端”DS品牌，在国人心目中也不过就是一个被边缘得不能再边缘的三线豪华品牌而已。因此DS9这样的一个定价，又有何资格去与身处二线豪华品牌阵营的凯迪拉克CT5车型所展开竞争呢？

最后是全国范围内极少的4S店让消费者买车很不放心。我们都知道，有了好车还不够，还得懂得如何去经营好才是，可偏偏这种是一家车企就都知道的事，DS品牌它就是做得不好。

就以4S店这种销售渠道的铺设来说吧，在2015年的时候，DS在全国还有211家4S店，可到2020年，你们知道还有多少家吗？仅剩50多家。所以，如此少的经销商数量，你让消费者又怎么敢放心到你这里来买车呢？

毕竟，现在的人买车图的就是一个方便省心，而极少的4S店数量，势必也就会导致，买了车的人万一车子出了个什么毛病，找个4S店维修就会变成一件很麻烦的事情。所以，谁又想自己买车之后面临跟个无头苍蝇似的苦恼呢？

因此，在销售渠道的铺设上，DS品牌也可以说是将自己手里的一手好牌给打成了个稀巴烂。

归根结底：不作死，就不会死

最后，总结起来用一句话来形容就是，DS9，不作死，就不会死。虽然用死这个词有一些绝对，但毫不夸张地说，不管是DS9这款车型，还是当下的法系车，在中国市场其实也已经大势所去。

就以2020年的销量数据来看，法系车去年在整个中国市场的销量只有5.14万台，同比下滑了65.6%，在中国市场的占有率也仅剩下0.2%。所以，就这样的市场表现，法系车在华是很难大有起色了。

总的来说，不管是DS9如今的销量惨淡，还是法系车近些年在华的颓势，其实都可以总结为法系车没有能够及时地去转型所导致的一系列失败。未来我们不知道DS品牌还能够在华走多远，但随着很多合资品牌都已经逐渐退出中国市场，下一个很可能就会是DS或者是标致与雪铁龙的其中之一了。而对于这种局面，即便我们不愿意去看到，它也很可能终将到来！